車両内部には、▼大阪メトロとしては初となる、進行方向に向かって着席できるクロスシート車両（1編成につき1両）、▼ワイド液晶ディスプレイによる4か国語（日本語、英語、中国語、韓国・朝鮮語）での運行案内、▼携帯電話を充電できるモバイル用電源（USB）付カウンター（先頭車両）、▼車内Wi-Fi ▼非常時に乗務員室で確認が可能な車内防犯カメラ、▼全車両への空気浄化装置をそれぞれ設置した。
今後、自動運転の実証実験（大阪港～夢洲間 ）も予定されている。
受賞を記念し、大阪メトロ緑木操車場では20日、1970年大阪万博で堺筋線（阪急千里線との相互乗り入れ）の主力車両として活躍した60系（現在は運行していない）と並んで展示された。
400系が選ばれた理由として、
▼未来への路線と位置づけ、宇宙船を意識させる外観デザイン
▼座り心地を向上させるため、背ずりの高さを在来車と比べて高くした座席シート のほか、
▼また、1編成に1両、1人掛けの固定クロスシートを3席ずつ設け、パーソナルスペースを確保
▼先頭車にUSBコンセントを設置したカウンターを配置
▼今後予定されている自動運転実証実験に向けた先進性 などが挙げられる。
鉄道友の会・佐伯洋会長は、「中央線は大阪市内を横断する重要路線。東は（近鉄と乗り入れて）奈良の生駒方面へ、西は大阪・関西万博会場の夢洲へつながる。大きなインパクトであり、斬新なデザインの400系導入が起爆剤となる」と話した。
