現在、平日夕方は満席になることも多く、乗車率は平日で80パーセント、週末は90パーセントの人気を誇っており、2両連結にする計画も出ています。ちなみに座席指定料金は乗車距離によって400円と500円の2段階制という配慮もなされています。
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さて、改めて2つを比べてみました。そのなかで、阪急「プライベース」利用の利点は、（1）座席のほどよい弾力と木目調の落ち着き、（2）座席の頭部側面の張り出しが大きく周囲の視線が気にならない、（3）京阪より京都四条の中心地に5分早く着くこと。
京阪「プレミアムカー」利用では、（1）ホーム上にもチケット券売機がある、（2）座席のテーブルが大きく使いやすい、（3）中間駅からは400円区間があるという料金体系などが評価できます。
また筆者が挙げる改善点として、阪急は、（1）専用サイトだけではなく駅でもチケットを売ってほしい、（2）一律500円の指定料金は不公平感がある、（3）マルーン色は生かしてはいるがもう少しアピールするデザインも欲しかった、というところでしょうか。
京阪については、なんといっても（1）8000系が改造車のため窓割りが悪く座席番号10番～12番はあたりは太い窓枠で車窓が楽しめないこと（ただし3000系は新造車のためその不具合は解消）、（2）レシートのようなペラペラのチケットが安っぽい、（3）線形にカーブが多いため阪急より所要時間が長い、などが挙げられます。
