誕生から四半世紀…壮大！斬新！今のJR京都駅と駅ビルの全貌を探る

2023/02/02

◆鉄アナ・羽川英樹「行ってきました！」

　現在のJR京都駅と駅ビルは、1997（平成9）年に総事業費1500億円をかけてオープンしました。この壮大な駅ビルの誕生をきっかけに、名古屋・札幌・大阪・博多・東京など新しい駅ビルが次々に誕生していったのです。

　京都駅はJRだけでも1日に40万人が利用し、乗り入れる特急列車の数は9種類と、東京駅を抜いて日本一となっています。

　そして、順にホームを見ていくと、いろんな列車に出会うことができます。

　まずは珍しい0番線の存在です。ここには主に金沢行の特急「サンダーバード」が入線。カニや温泉を楽しむ旅行客も多い今の季節は、長大な12両編成も登場しています。

　ちなみに1番線というホームはないのですが、貨物列車や回送列車が走っているのが1番線路になります。2番線は琵琶湖線の野洲・米原方面行き。3番線は湖西線が主に使用し、普通列車はグリーンに塗装されたベテラン車両113系が今も元気に走っています。

　4～5番線は大阪・姫路方面への京都線。新快速はこの春のダイヤ改正で、「Aシート」（有料座席サービス）連結車両が2往復から6往復に増便されます。

　6番線からは特急「スーパーはくと」鳥取行が出発。冬は山陰方面への「かにカニ日帰りエクスプレス」（往復のJR特急指定券とかに料理がセットになったプラン）がドル箱路線となります。ちなみにこの車両はJR所有ではなく、智頭急行の自前車両なんです。