（1）電鉄本社自体は有馬・三田線や各種事業が順調で黒字のため、会社としての公的補助が受けにくいこと。
（2）廃線にして、バスで代替するには乗客が多すぎること。
（3）少子高齢化や都心回帰の中で、今後沿線人口増加が見込めないこと。
そう考えると……八方ふさがりのような状況になっています。
現在も様々な努力はなされていますが、結局は「乗って残そう」、いや「乗らなきゃつぶれる」しかないのが実情の、神鉄粟生線。なにかとっておきの妙案、打開策はないものでしょうか……。（羽川英樹）
神戸～三木～小野を結ぶ 神戸電鉄・粟生線 沿線の魅力と実情 赤字解消へ「妙案はないものか…」
2023/05/25
