神戸駅前に置かれているD51形蒸気機関車（デゴイチ）の車体前面に今年もこいのぼりが飾られました。

この土曜日に「神戸駅前のD51を守る会」のメンバーによって清掃作業が行われ、磨き上げられた車体にこどもの日を前にこいのぼり、そしてヘッドマークの交換が行われました

毎年この時期のヘッドマークはカモメの絵が描かれた「KOBE MOTOMACHI」のオリジナルヘッドマークが掲げられています

そしてデフレクターと呼ばれる左右の除煙板には金の兜がありました！

色合わせもバッチリ！この装飾は初めて見ました

反対側にも

バードウィークの時期ゆえにヘッドマークは「つばめ」ではと思いましたが、「つばめ」のヘッドマークは例年11月に掲示されています。「何で11月なのか？」と思いますが、会の方のお話では特に意味は無いとのことです。11月の出来事といえば1956年に東海道本線（東京～神戸間）が全線電化され、特急「つばめ」をけん引していたC62形蒸気機関車がEF58形電気機関車にその役目を譲ったことと重なりますが･･･はて？

まずはおとといの神戸港中突堤。停泊していた外国客船「アザマラ・パシュート（30,227㌧）」

アザマラクルーズが運航するマルタ船籍のクルーズ客船で21日（月）夜に次の寄港地である高地に向け出港していきました。

神戸港クルーズ船の「Boh Boh KOBE」号はいつもの船着き場ではなくメリケンパーク側に停泊していました

そして昨日はオーシャニアクルーズが運航する外国客船「リビエラ（66,172㌧）」が早朝に入港

今日午後4時に次の寄港地の清水に向け出港予定

高浜岸壁からポートターミナルに停泊する外国客船「セレブリティ・ミレニアム（91,011㌧）が見えました

そういえばポートアイランドの岸壁に先日から豪華ヨットが停泊中

この船は18日に神戸空港沖にいるのを見かけました！

船名は「INFINITY（インフィニティ）」で西インド諸島にあるケイマン諸島の船だそう。神戸港港湾EDIシステムによれば総トン数4,978㌧、全長117mの豪華ヨットで、今月2日にハワイのホノルルを出港し18日に神戸にやってきました。今日の正午に広島に向けて出港とのことです。どんな人が乗っているのでしょうね？

ところでハーバーランド高浜岸壁ではテントやブース設営が行われていました。これはドイツビールと音楽を満喫する「神戸オクトーバーフェスト2025」の準備で、今月25日（金）～5月6日（火・祝）までのゴールデンウィーク中に開催されるイベントです。

ハーバーランドにもお出掛けください！

能勢電鉄（のせでん）で長年走り続けた1700系1755編成がこのほど営業運転を終え、19日（土）にさよならイベントが行われました。別れを惜しむ多くの鉄道ファンらが参加していました。
日生中央駅留置線に並んで留め置きされた1755編成（川西能勢口方面は1705）と残る最古参1700系1757編成（川西能勢口方面は1707）

当日はこの1700系2編成の前後先頭車の表示幕や昔の運行板、ヘッドマークなどを付け替えながら思い出作りの撮影会が開かれました。

用意された運行板やヘッドマークは40枚以上。そのうちのいくつかをご紹介。「普通 妙見口」表示に「勇退」と「古参」のヘッドマーク掲示

「普通 川西能勢口」表示に「レジェンド＆惜別」と「最後の重要部検査出場」のヘッドマーク。右の「1757」編成も来年春には引退の予定だそう

いろいろ付け替える中で、イベントの案内役で、公式YouTube「のせでんチャンネル」でおなじみの神原専門役と広岡専門役2人の特別なヘッドマークが披露されました。

実はこの春神原さんは異動で阪急電車に出向となったのです。神原さんも惜別に！

今後「のせでんチャンネル」出演は広岡さんひとりになるのでしょうか･･･

撮影時間を取りながら次々と表示器やヘッドマークを交換

ヘッドマークの付け替えの度に参加者は一斉にシャッターを切ります。中には女性の姿も！

1755編成はもともと1962年（昭和37年）にデビューした阪急2000系車両で、能勢電鉄に譲渡され1991年（平成3年）に走り始めました。阪急時代よりも能勢電鉄での走行年数が長いのです。勇退するにあたり可能な限り阪急時代の姿に戻して撮影会が進められました。

レール上の石など小さい障害物をはね避ける目的で、通常先頭車両の先端にはスカートと呼ばれる排障器が装備されていますが、この日は外されていました。当時の車両には付いていなかったのですね。

私が思わず「おおッ！」と声を上げたのがこのヘッドマーク。1981年に神戸ポートアイランドの完成を祝って開かれた博覧会「ポートピア’81」。懐かしい！

しかし参加者が最も声を上げたのが50年前の大阪万博のヘッドマークです

万国博西口への直通列車があったのですね！

2000系の車体側面

ドアには「日清」ならぬ「日生サラダ油」のステッカー。笑いました。

今回のイベントは人数を2回に分けて実施。参加費用は19,800円と決して安くはありませんが、2時間ほどかけてじっくりと楽しめるお値段以上のイベントでした。参加記念品の伸縮式スマホスタンドとヘッドマークデザインのミニチュアマグネット。

本物のつり革（三上化工材製）も！

そしてこの日発売された勇退記念硬券とキーホルダーを購入

なお4月26日（土）には平野車庫で「のせでんレールウェイフェスティバル2025春」が開催されます。10時～15時で入場無料。例年以上のコンテンツが用意されているそうですよ！
詳しくは能勢電鉄の公式サイトをご覧ください。

今月18日、神戸空港に国際チャーター便が就航しました。第1便となった台湾・台北からのスターラックス機（A321neo）が定刻より30分ほど早く午前9時半ごろ着陸。続いて10時過ぎに韓国・仁川からの大韓航空（A321neo））がやってきました。歓迎放水を受けながらスポットに到着。

駐機場から第2ターミナルまではタラップを降りてバス移動

スターラックス、大韓航空とも第1便はほぼ満席

エプロン（駐機場）に並んだ2機

機内清掃が終わるとすぐに折り返し便の搭乗準備が行われていました

出発初便はどちらもほぼ満席とのこと

定刻よりやや遅れてのドアクローズ。そして離陸準備

先にスターラックス機が離陸滑走

加速して台北へ向け飛び立って行きました

続いて大韓航空機も離陸

仁川に向けて飛び立ちました

午後には4便が到着

12時10分着の台中からのスターラックス機は風向きの関係から東方向から進入

機材は同じA321neo

エバー航空と吉祥航空の機体はまた後日撮影する予定ですが、航空会社もいつのまにか増えました

当面は国際便は韓国・中国・台湾の5都市を結ぶ週40往復の運航ですが、他の航空会社からも参入の動きがあるようで今後さらに増えることでしょう。大阪・関西万博の開幕に合わせるように国際化が実現しましたが、空港施設として完璧かというとやや微妙。第1ターミナルと違ってボーディングブリッジは無く、ターミナルから駐機場への移動は専用バスを利用。そして第1と第2のターミナル間は屋根が無い場所を徒歩で移動しなくてはなりません。現在はチャーター便ゆえ、到着後はツアー会社が用意したバスが待機したりしていますが、今後個人利用が増えてくると、ポートライナーやバスなど公共交通アクセスの増強も必要になってくるでしょう。今後の需要に合わせて施設の補完や改修を行い、コンパクトゆえの利用しやすい空港として発展していって欲しいものです。

JR神戸駅中央口山側出て右手の一角に花のプランターが2つ置かれていました

周囲に咲く花などは無くパンジーなど明るい色の花々にほっこりさせられます

みなとがわ保育園の皆さんが育てている花とのこと。でもなんでここだけ？

現在JR神戸駅周辺は再整備に向けた工事が順に行われています。バス・タクシーロータリーをはじめ駅前広場全体をリニューアルすることになっていますが、とっかかりとして神戸市内初となる地下タワー式駐輪場の建設工事が進められ来年春供用開始予定だそう。

タクシー乗り場の先でも重機が動いていました

神戸駅前再整備についての神戸市のリリースはこちら