今月19日、神戸港に入港してきた海技教育機構の練習帆船「海王丸」。

1989年12月9日の初入港から数えて100回目の神戸港入港です。

神戸港開港150年の年に贈呈されたオリジナルのラットガード。やや変形しているようですが使われています。

寄港100回記念のイベントとしてバックヤードツアーが行われたようで珍しく岸壁にコーンが置かれていました。

港内では帆を張った姿を見ることは出来ませんが帆船ならではの光景を近くで見てみたいものですね。

今月25日（金）午後2時に次の航海練習のため出港予定です。

久しぶりに高浜岸壁から東方向を見ると建物の建設工事の様子が見えました。神戸港第2突堤で工事が進む「神戸アリーナプロジェクト」で、2025年4月オープンをめざして1万人収容の最新型のアリーナ建設が進められているとのことです。

神戸港も日々変わりつつあるのですね。

青森・津軽鉄道の津軽中里駅へ。今年2月18日以来約半年ぶりに訪れました。

走れメロス号が停車中

その後ストーブ列車が入線！

駅構内のホームに立ち入るため入場券を購入

今年の「開運入場券」です。

客車を牽引する機関車には初めて出会えました（2月に訪れた時には修理中でした）

「DD352」

この日は青森も30℃超え。エンジン扉が開放されていました。

無事復帰して何よりです。

冬場はだるまストーブを積んで走る「オハ462」

連結部

後部の「オハフ331」

ホームには涼しげな風鈴もありました。

駅に直結したビル「駅ナカにぎわい空間」では毎月第1土曜日に「中泊大集合市」が開かれているそうです。ちょうど訪れた日が開催日でした。

様々なステージイベントなど催しが開かれる中、地元の手造り料理も味わえます。

お腹も空いたので「赤めし」を購入

ご飯にみょうがやきゅうりの漬物が混ぜ込まれた素朴なものですが、酢加減程よくあっさりして夏場向きのご飯。

それと麺の食べ合わせ

津軽煮干し中華そばを注文。これまたいいお味でした(^^)

この津軽中里駅構内には人形芝居小屋があり「金多豆蔵（きんたまめじょ）人形ショー」が上演されています。

津軽伝統人形芝居で地元中泊町の無形民俗文化財です。

毎月第1土曜日に2回上演されています。

2月に観ることが出来ず今度こそと思ったのですが時間が合わずでした。

金多と豆蔵によるかけ合い漫才のほか、津軽民謡にあわせた人形の手踊りなどいくつかの演目があるようです。津軽弁で上演される津軽伝統の人形芝居、次こそは観なければ！無理を言って人形たちに会わせてもらいました。

このあとも津軽旅は続きます。東北旅レポートつづく・・・

八甲田ロープウェイ山頂駅を出発。

山頂の気温21度で歩くには程よい気温でした。

2時間半のトレッキングスタート！

高山植物の「ハイマツ」。5本の葉が一束になった五葉松の仲間。横に這うように伸びるので「ハイマツ」の名があるそう。

キンコウカ

右折して毛無岱（けなしたい）方面に向かいます。

10余の山々で構成される八甲田連峰ですが、いたるところに湿地帯が広がっています。
標高1,000mの毛無岱湿原

ベンチも整備されていました。が誰も歩いていませんでした。

白いアジサイが咲いていました。

眼下に広がる湿地帯

こんな木の階段を下りました（下りで良かった）

アキアカネでしょうか。トンボにも出会いました。

湿原の動植物を色々調べたら楽しいのでしょうけれど先を急ぎます。

頂上付近に雲がかかっていましたが振り返ると右から北八甲田連峰の主峰八甲田大岳（1,584m）、井戸岳（1,550m）、赤倉岳（1,548m）、田茂萢岳（たもやつだけ 1,326m）が並んで見えました。

ゴールの酸ヶ湯（すかゆ）まであと500ｍ。こうした道案内は嬉しい。

酸ヶ湯温泉が見えてきました。

ここからは下りで一気に駆け下りました。

ここでやっと人に出会えました。トレッキング中は誰とも会わずすれ違わずでしたから。

本来なら風呂に浸かるべきところですが、喉の渇きと空腹に勝てず温泉横の蕎麦処「鬼面庵」へ。

生ビールと鶏天そばを注文。喉とお腹を満たしました。

この店の水も美味しかったです。

16時半過ぎに青森駅行きのバスが到着。

十和田湖方面からの乗客で満席でしたがなんとか座れました。

午後6時過ぎに青森駅に到着。

青森駅前のねぶた会場に移動。宣伝カーが走っていました。

程なくして青森ねぶた祭りが始まりました！
青森ねぶた祭りの様子はこちら

見学後は五所川原への終電を気にしつつ地元の炭火焼きホルモン店へ。

青森産の牛や豚を使ったホルモン盛り合わせとビール

そしてホッピーでシメました。ハードな青森2日目の夜はラッシュ状態の電車に乗り五所川原のホテルに無事戻ったのでした。
東北旅レポートつづく・・・

八甲田丸見学の後は青森駅前に戻り、11:00発のJRバスで八甲田山方面へ向かいます。

十和田湖行きの「みずうみ号」

交通系ICカードが使えるのでチャージしておけば安心

予約無しで乗れますがほぼ満席

市内を抜けてくねくねとした山道を進みます。

八甲田・十和田ゴールドラインを走るバス。

乗車から1時間ほどして萱野茶屋に到着。ここで数分のトイレ休憩。

ここからの八甲田連峰の景色は見事でした。

再びバスに乗車

12時過ぎに八甲田ロープウェイ山麓駅に到着

往復にするか片道にするか乗車券購入に悩みましたが時間もあることだしと片道切符を購入

大型のロープウェイゴンドラ

これに乗って山頂を目指します。

ゴンドラからは360度の展望が楽しめます。

ロープウェイの線路長は2,459m。約10分間の空中散歩。

もう1台のゴンドラとすれ違いました。

最大101人乗れるゴンドラ！

標高1,324mの八甲田山 田茂萢岳（たもやちだけ）山頂駅に到着

標高下界に比べて10度以上の気温差があり涼しい風が吹いていました。

眼下に広がる景色

樹海が広がっていました。

案内図を見て「さてここからどうするか・・・」

折角の八甲田山。案合図左下にあるBの「毛無パラダイスライン」を行くことに。
東北旅レポートつづく・・・

「ねぶたの家 ワ・ラッセ」のあとは「青函連絡船メモリアルシップ 八甲田丸」へ。

「ねぶたの家 ワ・ラッセ」からは海辺を歩いて移動

この案内図を見て2月に青森を訪れた際に空から写真を撮ったことを思い出しました。あの時は雪で街は真っ白でした。

「青函連絡船メモリアルシップ 八甲田丸」は青函連絡船が廃止されたあと青森港第2岸壁に繋船されるの形で博物館となっています。

往時のままの白と黄色の船体

船体は波を受けて時折ギーギー音が鳴っていました。

昭和30年代の青森駅前の様子や連絡船待合室などの様子をジオラマで再現した「青函ワールド」を見学の後ブリッジ（操舵室）へ。

ブリッジからの眺め

屋上デッキへ

煙突展望台がありました。

北海道方面を望む光景

「津軽海峡フェリー」が出港していきました。

懐かしい「JNR」の赤い文字

屋上から1階に降りてここからは鉄分補給。展示車両を見学（写真は車掌車ヨ6000）

青函連絡船の大きな特徴は貨車や客車など鉄道車両をそのまま船内に格納して運べるようになっていることです。

船の傾きで脱線や転覆を防ぐ様々な装置がありました。そのひとつが自動連結器付きの車止め（油圧緩衝器付き）

郵便・荷物合造車スユニ50

特急「はつかり」などに使われたキハ82

計量小型ディーゼル機関車DD16

ここにしかない貨車「ヒ600」。連絡船に車両を運び込む際、可動橋に掛る重量を少なくするために機関車と出し入れする車両との間に連結された出し入れ専用の貨車。「ヒ」は控え車のヒのことだそう。

最後に船のエンジンルームへ

船を下りて津軽海峡冬景色の歌碑へ。

この日も35度近い気温。極寒のイメージのある青森ですが夏は関西並みに暑いのです。

青森海上保安部の巡視船「おいらせ（PM23）」。八甲田丸と縦に並んで停泊していました。

道の階段途中にこんなものが落ちていました。「手羽先だっテバさぁ～」（笑）

東北旅レポートつづく・・・