午後９時過ぎの神戸高速鉄道「高速神戸駅」での出来事。

三宮方面から5500系新塗装列車に乗ってホームに降り立つと、上り大阪方面のホームには5700系が入線。

そして下りホームに入線してきたのは姫路行きの山陽電車6000系でした！

今回の仙台行きは「全国ラジオ局ディレクター・アナウンサー研究会」参加のためでした。
全国の主に音楽番組の担当者が一堂に会して交流を深めるのが目的です。
宿泊した秋保温泉「緑水亭」では有意義な時間を過ごすことが出来ました。
かがり火が焚かれた露天風呂も良かったです。

今回は残念ながら震災の被災地を訪ねたり観光する時間はありませんでした。
朝宿を出発して一路空港へ。来た時のルートと同じく伊丹空港に向かう筈でしたが、なんと予約した全日空便は機材調整がつかず欠航になっているではありませんか！ 振替便は夕方近くになるとのこと。他に方法は・・・
空港カウンターで示された振替方法は中部国際空港まで行き、その後名古屋駅へ移動してあとは新幹線に乗り換えるというもの。 時間はかかりますが、夕方のフライトまで空港内で待つことを考えれば、名古屋経由の方が良いと判断しました。 こんな経験はめったに出来ませんから。

セントレア行きＢ７３７－５００
 

当初予定の便の２０分後に出発

最後尾の座席へ

帰りも富士山を見ることが出来ました！^_^;
眼下には雪の残るアルプスの山々も。

中部国際空港からは名鉄の全席指定の特別車両「ミュースカイ」に初乗車！

乗車券に360円を支払えば乗れます。

ボディには形式を表す金のマークが描かれています。

窓が大きく車窓からの眺めも良い車両。

もう一つ面白いのが車両前後ドアの上に着いた走行モニター。
時速表示とあわせて走行ライブ映像が楽しめます。

名古屋駅までは28分。もう少し乗っていたい気分でした。

東海道新幹線ホームに移動してようやく昼食。
名古屋名物の「きしめん」えび天+玉子のせ。

「のぞみ」に乗車しましたが、ＪＲ西日本仕様のＮ７００ａ車両でした。

これで無事新神戸まで予定通り帰ることが出来る！と思ったら新大阪駅でストップ！
６号車の乗客が救護を必要とし、救急搬送が必要とのアナウンス。
こればかりは仕方ありません。救急隊が到着するまでの対応で19分停車しました。

結局15分遅れで新神戸に到着。
特別急ぐ訳でもなく、無事に戻れたことに感謝した日でした。

伊丹空港を離陸してからわずか５２分で仙台国際空港に着陸。
着陸直前に東日本大震災で津波被害を受けた海岸線の上空を通りました。

護岸の復旧工事は済んでいるようで、農家のビニールハウスや住宅も見えました。

ソウルや台北便もある仙台国際空港

空港ロビーにある大きなウエルカムボード

ターミナルビルの外ではツツジの花が満開！
ここまで津波が押し寄せたということを示すサインが掲げられています。

震災から６年が経ち、空港周辺は何事もなかったように見えます。
しかし当時は空港ターミナルビル付近には高さ３ｍの津波が押し寄せ、一階部分は完全に水没したそう。

震災復興を祈願する桜の植樹が行われたことを示す碑もありました。

空港ロビーには開港から震災被害のこと、そして復興のことがパネル展示されていました。

川の護岸を強化する復興工事は今なお行われていました（移動中のバス車内から）

つづく

きのうは伊丹空港からジェイエアのエンブラエル１９０に乗って仙台へ行って来ました。 

たまたま非常口席が空いていたのでシート選択しました。

ここは満15歳以上で、緊急時には客室乗務員とともに乗客の脱出援助をすることが条件の座席です。

ただここは足元が広くゆったりと座れるのです^_^;

右手に富士山の頭が見えました。

つづく

おはようございます。
雲一つない晴れの朝を迎えました。
高さが１００ｍほどある淡路市釜口にある観音像。
朝の陽に照らされて光っています。
晴れた日には神戸からも見えるのです。

1977年に建てられ博物館や展望台施設になっていましたが、2006年に閉鎖されてからは廃墟に。
外壁の一部が崩落し、このままでは倒壊のおそれもあるといわれる構造物となってしまいました。
２年ほど前に海上から撮影した時はこんな感じでした。

所有者不明の観音像。この先も無事に立っていて欲しいものです。