おとといの木曜日の午後、横浜市交通局10000形中間車両2両が横浜市磯子区の根岸に向けて甲種輸送されました。

神戸市兵庫区の川崎車両で製造された今回の車両輸送は横浜市交通局の10000形中間車2両でした。

横浜市営地下鉄の横浜市内を走るグリーンラインは現在4両編成で走っていますが、今後の利用増を見込んで2両増結しての6両化工事を進めています。

これは増結分の中間車両となります。

6両化に伴い駅ホームの延長や車両基地改修などの工事が進められています。車両は全17編成のうち10編成を6両編成とし、今年の9月下旬から走り出すようです。

神戸と宮崎を結ぶ宮崎カーフェリーの新造船「フェリーたかちほ」（14,006総トン）がこのほど就航。船内をぐるっと見てきました。

船の全長は194ｍ、全幅27.6m。車両積載台数はトラック163台、乗用車81台、旅客定員は576人。

これまでの「みやざきエキスプレス」より船体がひとまわり大きくなりトラックの積載台数も増えましたが旅客定員は減りました。ただその分個室の数を増やすなど多様なニーズに応える客室が増えました。供用スペースも充実させています。
航路は大阪湾から紀伊水道、四国沖を通って宮崎港を結ぶルート。

3階エントランス

ビューラウンジ

船内は一般客ゾーンとドライバーゾーンに分かれています。
3階客室の「プレミアムトリプル」（4階にはプレミアムツインもあります）

ドライバーシングル室

昔の大部屋にあたる「ツーリスト」。定員15人で2室あります。

ペットを連れて過ごせる「ウイズペットルーム」（4人部屋）

2人部屋もあります

部屋にはケージが置かれています。

ペットルームも完備

キッズスペース

ゲームコーナー。スロットマシンもありました。

レストラン

冷蔵コインロッカーもありました。

土産に要冷蔵ものを買っても安心です。

テーブルに大きめの卵形したものがありました。固定されていて手すり代わりになるもののようです。

屋上デッキ

煙突にはトンビの絵が描かれています。このマークは宮崎カーフェリーの前身である日本カーフェリー時代のデザインを復刻したものだそう。

1階・2階はトラックスペース

トラックの積載台数は前船の「みやざきエキスプレス」より3割ほど増えました。

乗用車は地下1階・2階の前方にスペースが設けられています。

船の移動時間も楽しみながらの旅。楽しみたくなりました。

運行情報や予約、乗船料金など詳しくは宮崎カーフェリーの公式サイトをご覧ください。

昨日は甲子園での阪神vs巨人のデーゲームを観戦。「私が球場に足を運び試合観戦すると勝てない」というジンクス。
今シーズンのタイガース相手なら破れるだろうと思ったもののまだ生きていました(>_<)

試合後深々と頭を下げてスタンドに一礼するタイガースナイン

今日もデーゲームが予定されています。

開門と同時に入場。試合前の選手のバッティング練習を間近に見られるのは球場ならではの楽しみです。

ハイボールを飲んだあとに残った氷。球場らしく丸い氷でした。

丸いといえば甲子園球場外にあったマンホールはオリジナルデザイン

さて、今日は勝てるかな。

街中に設置された花壇に咲く色とりどりの花

三宮駅南の歩道橋の花壇越しに・・・

ハーバーランドの連節バス停留所前

ハーバーランド内マンション敷地で咲くシャクナゲ

エルビス・プレスリー像前の花壇

新緑の季節もまもなくですね。

神戸電鉄粟生線三木駅の新駅舎が完成し先月28日に供用が始まりました。

駅前ロータリーは整備中（来月21日に完成予定）

下り駅舎は2018年3月の火災で焼失。新駅舎は鉄骨2階建てで多くの寄付で再建されました。

券売機は1台

その横に改札機があります（下り専用改札）

三木市といえば金物の街。特産品の金物や酒米山田錦をPRする升の形をしたベンチが設置されています。

こんなベンチもありました。

駅前に設置されたカラフルなマンホール蓋

下りホームも最終整備が行われています。

4年前の火災現場の様子はこちら

反対側の上りホーム側は火災には遭わず以前のまま

5000系車両のデザインを取り入れたタイル地の公衆トイレ

上り新開地方面のホームにはこんな木の柱が1本あります。

三木駅新駅舎の完成を祝したヘッドマークをつけた車両も走っています。