「甑島（こしきしま）」ってご存じですか？薩摩半島から西へ約30キロの東シナ海に浮かぶ鹿児島県薩摩川内市に所属する島です。上甑島・中甑島・下甑島と3つの島が連なっている島で、空路はなく船舶利用で渡ります。離島ならではの独特な景観や雄大な自然が満喫できる絶景の島とのことで出かけてきました。鹿児島県の種子島や屋久島、奄美大島などの離島へはいずれも鹿児島港から乗船しますが、甑島へは東シナ海に面した串木野新港からの乗船になるので鹿児島空港やJR鹿児島中央駅からはバスや鉄道利用で串木野新港まで移動することになります

6月13日は陽射しもあり夏っぽい雲も出現

離島旅で船を利用するときには「御船印」なるものを旅の記念に集めています

が、フェリーの御船印は売り切れで買えずでした

というのも今年の3月に「結 Line こしき（1,110トン）」が就航。まだ御船印対応が出来ていないようです

切手やクリアファイルは販売されていました

船内は2等船室（椅子席）や座席（寝転がれるタイプ）やバリアフリー席、キッズスペースのほか有料指定席があります

授乳室

ペットルーム

後部のベンチ席

展望デッキ

サイドにも腰掛けられる簡易ベンチがあります。新しい船らしく塗料の香りがしっかり漂っていました。この船はバリアフリー適合船で船内にエレベーターが完備されています

港で神戸船籍の船発見！

神戸の O.M.物流のケミカルタンカー「海眞丸」が停泊していました

串木野から上甑島の里港までの所要時間は1時間15分、下甑島の長浜港までは2時間35分

乗船口と係留ロープが外され出港

午前11時15分離岸

串木野新港旅客ターミナル

東シナ海に出ました

沖ノ島（猿の島）

海の青さが違います

FURUNO製のレーダー

風はありましたがさほど揺れもなく心地よい船旅

船の脇を通り海に顔を突っ込んだと思ったら魚をキャッチ。口にくわえて飛んでいきました！

右手に小さな島々（近島・野島・双子島など）が見えました

そして左手には上甑島が見えてきました

里港内へ

速度を落としゆっくり走行

上甑島の里港に到着

ここで下船

島のターミナルらしいこじんまりとした里港ターミナル

フェリーはこのあと下甑島の長浜港に向け出港

里村集落排水マンホール蓋。水平線の向こうに浮かぶ雲と里（さと）特産の魚と鹿の子百合（カノコユリ）がデザインされています。「トンボロ」とは沿岸流と波の作用で水面上に現れた細長い地形のこと。「陸繁砂州（りくけいさす）」と呼ばれ里村の集落は島と島を繋ぐこの陸地の上にあります。北海道の函館や和歌山の串本とともに日本三大トンボロといわれています

今回宿泊したのは里港の目の前にある「ホテルエリアワン・コシキアイランド」

島リゾート宿です

部屋ベランダからの眺め

とりあえず喉を潤します

館内には島内唯一の天然温泉があります

カラオケルームもありました

フロントに掲示されたボード。日の出時刻は神戸より30分ほど遅いのです。それより明日は雨予報･･･

ホテルの前にはこんな車がありました

四輪バギー

錆びていて走るのかどうか

もう一台

ナンバープレートは付いていないので動くとしても公道用ではないですね

レンタカーは軽の電気自動車が用意されています

宿泊者限定のチョイのりレンタカーサービスとのこと

そして館内レストランで夕食

お膳の真ん中にはお造り

島ならではの美味しい造り盛りでした

この日の夕食メニューは･･･

鹿児島といえば黒豚

黒豚しゃぶしゃぶ

天ぷら

桜エビとタケノコのしんじょう

ご飯はとりめし

飲み物はというとここは鹿児島。やはり焼酎ですね！

レストランからも見えるのが塩田酒造の蔵。江戸時代の天保年間にはじまり、140～160年余りの歴史ある酒蔵とのこと

「六代目百合」なる焼酎を注文。この島にさく可憐な「鹿の子百合」という花にちなんだものだそう

それならばとロックで蔵に向かって乾杯！飲みやすく美味い酒でした！

下甑島にもいくつかの蔵があるようです

明日の島内観光に備えて早めに就寝。甑島旅レポートつづく･･･

鉄路で巡る四国周遊「おせんろ旅」レポートもいよいよ最終回

JR四国8600系車両

特急しおかぜ24号に乗車

連結部分

パンタグラフがあり気動車ではなく電車です

特急「しおかぜ」と「いしづち」に使われる車両

車窓から旧松山駅の解体現場が見えました

小腹が空いたので坊ちゃん団子

ひと口サイズで美味しい団子です

ここからは車窓から写した写真を！
伊予西条駅といえば

フリーゲージトレインが展示されている駅です。駅前に「鉄道歴史パーク in SAIJO」や「十河信二記念館」「四国鉄道文化館」などがある場所です。
詳しくは過去のこちらのブログをご覧ください

新居浜では

8000系車両

中間車両もカラフル

伊予三島では電気機関車FE210

多度津では

観光列車の「四国まんなか千年ものがたり」を見かけました

多度津・善通寺・琴平～大歩危を走るおとな遊山を楽しむ列車です

宇多津を出て瀬戸大橋を渡ると川崎重工業坂出工場が見えました

瀬戸内の島々

児島では岡山行の普通電車（227系Urara）が停車中

宇野みなと線に入り終着の岡山駅に近づいてきました

乗ってきた8600系の車内

ここからは山陽新幹線に乗り換え

「ひかり」に乗車

車両はN700a

夕食は地元高校生がチョイスした岡山名物を詰め込んだその名も「岡山名物大集合」弁当

手前にあったきび団子を移動して撮影。お酒のアテになる食べ応えある弁当でした

車窓から見えた日没シーン

そして夕日を受ける姫路城

そして午後7時半過ぎに新神戸到着

全9回にわたっての『鉄路で巡る四国周遊「おせんろ旅」レポート』にお付き合いありがとうございました！
来週からは「離島旅レポート～甑島編」をお送りします！

高架化され新しくなったJR松山駅

中央改札

改札機はQRコードにも対応

天井には木材が使われています

去年9月に供用開始されました

西口はというとロータリーが出来るのか整地されたグラウンド状態。駅前のマンション建設予定地もありました

旧駅舎があった東口方面へは迂回通路を利用

旧駅舎・ホームのあったところを通ります

解体現場

まだ旧ホームは残っていました

旧駅は2代目だったのですね

二代目松山駅の思い出写真が掲示されていました

通路を出るとこれまでの駅前風景が広がっています

駅舎はそのまま

三角屋根の「松山驛」はどうなるのでしょう

計画では伊予鉄道の乗り場や賑わいを創り出すための交流広場が整備されるようで、来年秋には駅前の景観ががらりと変わるようです

伊予鉄道の路面電車乗り場は現在駅から少し離れています。乗り継ぎは便利になるのですね

次回訪れた時には伊予鉄道移動もしてみたいものです

駅周辺で見かけたマンホール蓋

こんなメッセージ入りの蓋も

昼食は地元のドライバーがすすめるレストラン北斗へ

松山の郷土料理が色々食べられるお店ですが、まずは喉を潤します

いろいろなメニューの中から「鯛めし定食」を注文

メインは鯛の刺身

鯛めしの食べ方は、たれの中の卵を溶き鯛の身と薬味を入れて和えます

それをご飯にタレごとのせていただきます。これが美味！「鯛めし」といっても色々な食べ方がありますが美味しかったですよ！

それとじゃこ天。これも美味しかったです

食事を終えて列車出発まで時間があるので松山城へ向かいました
「四国周遊おせんろ旅レポート」つづく･･･

伊予大洲で普通列車を待っていると派手なラッピング車両が向かいの車線に入ってきました

窪川ポップアートプロジェクトとコラボレーションしたラッピング列車 「しまんと開運汽車 すまいるえきちゃん号」でした！
そして乗車する松山行も入線 

前日乗った「海洋堂ホビートレイン かっぱうようよ号」と同じキハ32形気動車

整理券を取り運転席横に立って前方を見ると･･･

観光列車「伊予灘ものがたり」が入ってきました！

ホームではアテンダントらがお出迎え

レトロモダンな列車！これもいつか乗ってみたいものです

10時29分発車。車両の形にえぐられた？木の下を通ります

隣駅の愛ある伊予灘線五郎駅に到着。ここは五郎たぬきが出る駅とありますが･･･

出ました！たぬき駅長がいました（笑）

子たぬきも！

木のトンネル

樹木が生い茂った中を進みます

愛媛にも但馬と同じ「出石」という駅がありました

待ち合わせ駅

八幡浜行普通列車のキハ54

ここは「伊予長浜駅」。滋賀と同じ長浜という駅もあるのです

「浜」や「灘」のつく駅があり、海が見えました！

かと思えば木々の生い茂った脇も通過

そして「下灘」の標識がありました

カーブを曲がり進んだ先の駅に多くの人がいました

ここが数々の映画のロケにも使われ、瀬戸内海に沈む夕日を眺める絶好のロケーションで知られる「下灘駅」

確かに目の前に伊予灘が広がる絶景駅です（今回は下車せずでした）ここから若い人たちがドドッと乗車し車内は混みあっていました

隣の伊予上灘駅は普段無人駅ですが地元の双海町（ふたみちょう）の法被を着た方が旗を持ってお出迎えしてくれました

トンネル周囲も緑がいっぱい

森の中に迷い込んだかのよう

かと思えば橋も出現

それを抜けると急に前方が開け、現実に引き戻された感覚

ここが内子線との合流地点

分岐となる向井原駅

そしていつのまにか頭上に架線が出現！

伊予市駅は電化区間

左手に車両基地が見えました

八幡浜行とすれ違いました（すれ違い方が左右逆）

市坪駅に待ち合わせのため停車中の列車が見えました。架線があっても走っているのは共に気動車

そしてこの列車の終点である松山駅が見えてきました

真新しい高架駅です

12時02分着。1時間33分の乗車でした！

去年9月に高架化され供用が始まったとのこと

このあと昼食と駅周辺を散策。四国周遊おせんろ旅レポートつづく･･･

四国周遊「おせんろ旅」3日目の朝

朝食前に駅前散策

機関車模型がありました

宇和島で最初に走った機関車の復元模型。プレート右下のボタンを押すと実際の機関車の走行音が聞けました

宇和島は闘牛の町でもあり、年4回定期大会が行われているそう

マンホール蓋のデザインも闘牛がモチーフ

宇和島駅舎内

改札脇にプラレールが飾られていました

おお、昨日撮り損なった「なんちゃって新幹線」車両の模型もありました

ホテル1階のレストランで朝食。うどんやとろろが付いた据え付けの和定食

この日の最初に乗る列車は松山行「特急宇和海8号」

海沿いを走る予讃線（愛ある伊予灘線）ルートを通るため伊予大洲で途中下車します

改札口

入線時間までホーム内を散策

こんな木のベンチがありました

南予産のヒノキ材を使って宇和島高騰技術専門学校の生徒が造ったベンチだそう

予土線三兄弟の顔出しパネル

予讃線の終点駅

ホーム間の行き来はレールの車止め奥のコの字型の通路を通ります

レールに沿って並ぶガソリンスタンドのような給油装置

山吹色した「しまんトロッコ」をけん引する気動車。トロッコ車両を連結して窪川と宇和島間の予土線を走行する列車です

特急「宇和海」が入線　2000系アンパンマン列車！

4両編成のうち2両は普通の車両

入線するなり2両ずつの切り離し作業が行われました

係員が線路に降りて準備作業

貫通幌などが外され

切り離し完了！

特急宇和海8号は2両編成で運行

反対ホームから撮影

車内天井にばいきんまんや

アンパンマンが描かれていました

8時47分に発車

宇和海沿い、そして田植えを終えたばかりの田んぼ脇を通り

伊予大洲へ

9時40分着

ここからは各駅停車に乗り換え「五郎」方面に向かいます

列車到着まで約50分

跨線橋を渡ってトイレへ

ちょうど宇和島行と並びました

反対ホームへ

駅名看板は木製

駅前ロータリー

大洲市に流れる「肱川（ひじかわ）」と伝統の「うかい」、大洲盆地にある冨士山に咲く「ツツジ」をあしらったデザインのマンホール蓋

改札口も木製

ゴミ箱は一体型のアンパンマン仕様

跨線橋からの眺め

南西方向に大洲城が見えました

10時29分発の列車（1両）が到着

ここからは伊予灘沿いを走る予讃線（愛ある伊予灘線）で松山に向かいます

四国周遊「おせんろ旅」レポートつづく･･･