今年の3月に開業50周年を迎えた山陽新幹線の新神戸駅ですが、これを記念して新神戸駅構内で特別な駅弁が販売されています。

新神戸駅のお弁当の淡路屋でのみ限定販売されています。

記念弁当にふさしいパッケージ

開業記念ロゴマークが印刷された2段容器になった特別お重弁当です。

蓋を開けると祝いのちらし寿司と淡路屋さんの人気のおかずがあれこれ盛り付けられています。

焼売、鶏肉煮、焼鮭、糸こんにゃく煮、揚げかまぼこ、焼ビーフン、蛸煮、玉子焼、牛肉煮、えびチリソース和え、菜の花醤油漬、いかなごくぎ煮など。ちらし寿司もボリュームたっぷりでお腹が一杯になります。

値段は1個1800円で、3日前の午前中までに予約しておけば取り置きも可能（新神戸駅のみ）です。
淡路屋公式予約サイトはこちら

そして駅南の滝の広場に新神戸駅完成記念モニュメントが設置されています。

元々は水が流れていたのでしょう。

大きな構造物ですが今や手つかずの状態に。

開業から50年経つとこうなってしまうのかと思いますが、神戸市は新神戸駅前の再整備計画を発表しています。神戸の玄関口らしい利用しやすい構造と景観をめざすようで、生田川公園も含め2025年4月の大阪万博開幕時に供用を開始する計画だそう。再整備に駅舎自体は含まれていませんが、殺風景な駅前広場がどんな風に生まれ変わるのか楽しみです。

今年の3月15日に開業50周年を迎えた山陽新幹線「新神戸駅」。

ホームは生田川を跨ぐ形で設置されており一部は橋梁の上にあるのです。

長さは「68ｍ300」とあります。中間車両の長さは25ｍなので停車時に3両分近くが橋の上に停まることになります。

駅から15分ほど歩くと布引の滝（雄滝）に着きます。

さらに登って見晴らし展望台に到着。この日はやや霞んでいました。くっきり晴れた日には大阪湾が一望出来ます。

ここから布引貯水池方面に進もうと思ったのですがロープが掛けられていて通行止めの表示が出ていました。

どうやらこの先のコース上の電柱が折れて危険なため迂回するようにということです。

ぐるっと迂回して進むことも考えましたが喉が渇き膝の痛みもややあったのでここで引き返すことにしました。
そういえば新神戸駅橋梁下の扉に「電々公社」の文字を発見！

「電電公社」時代のまま残されているのでしょうか。

この日曜日に伊丹スカイパークで旅客機撮影。あいにくの曇り空ではありましたが離着陸する旅客機の様子は見ていて飽きません。
この日撮った旅客機を図鑑風に掲載します。
離陸するJAL・ボーイング787-8ドリームライナー

離陸するジェイエア・エンブラエルE170（奄美・沖縄世界自然遺産特別塗装機）

機体にヤンバルクイナの「クイちゃん」、アマミノクロウサギの「あまくろ」、イリオモテヤマネコの「まーや」が描かれています。
着陸するジェイエア・エンブラエルE170-100（通常の塗装機）

上の機体より胴体の長いジェイエア・エンブラエルE190-100が離陸

着陸したJAL最新鋭機エアバスA350-900

離陸するANAボーイングB737-800

着陸したANAボーイングB787-9

離陸するエアージャパン・ボーイングB767-300

離陸するANA・ボーイングB737-800

着陸するアイベックスエアラインズのボンバルディアCRJ-700

離陸する天草エアラインズ・ATR42-600。機体に親子イルカが描かれています。機体の大きさでいうと奥のB767と親子のよう。

そして最後は慌てて撮ったジェイエア機。手前が離陸機でその向こうには着陸機。慌てて撮ったのでブレました(>_<)

次に行くときは晴れた日を狙います。

昨日番組内でも話題になったJR貨物関西支社吹田機関区の機関車特別公開及び有料撮影会ですが、5月21日（土）・22日（日）の2日間開催されます。無料の親子向けの公開もありますが、メインイベントは有料撮影会。参加には事前の申し込みが必要で、きょう11日（水）14時00分から「かもつマルシェ」のwebサイトで受付が開始されます。有料撮影会は21日・22日とも15時00分からと17時30分からで、22日は12時30分からも設定されています。18歳以上で募集人数は各回20人。ちなみに参加費用は17時30分からの各回が30,000円、そのほかは27,000円です。このほど定期運用を終えた電気機関車EF66-27をはじめ運用中の機関車などが展示されるようです。
詳しくはこちらをご覧下さい↓
https://www.jrfreight.co.jp/info/2022/files/20220509_01.pdf

このほど運用を終えたEF66-27ですが、鷹取の神戸貨物ターミナルや

元町駅で見かけていました。

そもそもは貨物牽引用に作られた機関車ですがブルートレインの客車を牽引した時期もありました。国鉄時代の車両がまた姿を消すのは寂しいものです。ちなみに我家にある模型は「EF66-53」です。

南海電鉄の関西空港駅構内にあるモナリザと落穂拾いの絵画

なんと使用済み切符を使って製作されたものだそう。

近づいて見るとなるほど納得。モナリザは63,756枚、落穂拾いは131,516枚使われているとのこと。

関西空港駅は南海電鉄とJRが乗り入れています。
閑散とした駅構内

関空連絡橋の線路は南海とJR供用ですが、改札およびホームは別々。赤の南海、

青のJRと色分けされています。

ここには関空特急「はるか」の模型が展示されていました。

関空特急「はるか」の専用車両として製造された281系。1994年9月4日の空港開港に合せて走り始めました。もう28年になるのですね。

帰路はJRを利用。

ホームに停車中の関空快速。

空港ターミナルビルも覗きましたが閑散としていました。