この日曜日伊丹空港には東寄りの強い風が吹いていました。通常は航空機は南側から進入しますが、この日は真逆の北側からの進入に変わっていました。
そんな中、2度のゴーアラウンドを試みたあと無事に着陸した旅客機がありました。

ゴーアラウンドとは着陸態勢を取りつつも航空機が安全に着陸できないと判断された際に、再び上昇し着陸をやり直す操作のことです。滑走路脇の吹き流しはほぼ地面と水平に！

その機体は羽田発伊丹行きJAL111便（ボーイングB787-8・JA846J）

着陸態勢に入っていましたが車輪を格納して再び上昇、頭上を通過していきました

そして約15分後に再び滑走路へ進入を試みるも

車輪を格納

エンジンをふかし上昇

再び頭上を通過

そして十数分後、滑走路の西側上空に現れました

右旋回し着陸態勢に

高度を落として滑走路へ進入

今度はいけそう！

着地！

エンジンブレーキがかかり地上走行へ

強風下でのランディング。乗客はもちろん乗員、管制官もホッとしたことでしょう。到着予定時刻が過ぎても安全が第一。厳しい気象条件の中でお疲れさまでした。

昨日は久々に伊丹スカイパークへ行きましたが何やらおかしい･･･。そう普段とは逆に着陸機は宝塚方向から進入していました（逆方向からのランディング！）
着陸するJALボーイングB777-300（JA742J）

前日の土曜もですが、昨日も東寄りの風が強く通常とは逆の滑走路使用となっていました。珍しいことなのです！

次々と着陸する旅客機　ANAボーイングB737-800（JA87AN)

離陸機は豊中方向へ飛び立っていました 。離陸するJALエアバスA350-900（JA09XJ）
JAC ATR42（JA01JC）

ANAボーイングB787-10（JA981A）

滑走してテイクオフ！

アイベックス ボンバルディアCRJ-700（JA10RJ・プロサッカークラブ「ベガルタ仙台」のラッピング仕様）

ANAエアバスA321neo（JA134A）

ANA WINGSボンバルディアDHC-8-Q400特別塗装機
持続可能な社会の実現を目指す「ANA Future Promise」をテーマに、環境に配慮した再生素材を使った機内サービス品の活用やCO₂の排出を抑えることを目的とした運航オペレーションなどの施策を展開中の機体だそう
上空を通過する旅客機。飛行機雲が4本あるということは4発エンジンの大型機ですね

空には何本か飛行機雲が残っていました

環水平アークも出現！

関西エアポートによると滑走路の逆方向使用の発生確率は年間1％とのこと。何度も撮影に訪れていますが逆ランは初めてでした

去年4月から運行が始まったワンピース新幹線の「せとうちブルー号」

運行から1年ちょっと経ちましたが、見かけることはありませんでした

700系車両にラッピングを施した、人気アニメ「ONE PIECE（ワンピース）」とコラボした車両です

第1編成の「せとうちブルー号」は車体全体がブルーでキャラクターがあしらわれています
山陽新幹線の新大阪～博多間を主に「こだま」として運行されています

「ワンピース新幹線」はこのほか第2編成の「トニートニー・チョッパー号」、第3編成の「モンキー・D・ルフィ号」と全部で3種類あります。岡山以西で運行されているケースもあり、阪神間で見かけることが少ないのですが「ハローキティ新幹線」引退後はこの「ワンピース新幹線」に出会いたいものです。運行スケジュールはJR西日本の公式サイトで確認できます。

2018年6月30日にデビューした「ハローキティ新幹線（500系こだま・V2編成）」

昨日最終運行日を迎えました

山陽新幹線エリアを走る500系車両が引退時期を迎える中、このハローキティ新幹線も最後の営業運転となりました。

新神戸駅には別れを惜しむファンらがカメラを向けていました。おつかれさまでした！
8年前の走りだした日のブログはこちら↓
『「ハローキティ新幹線」運行開始！』

終了といえば駅コンコースにある神戸駅弁・淡路屋のお店ですが･･･

リニューアル工事のため休業へ

7月中旬に全国の駅弁を販売するお店がオープンするそうですよ！

今月10日の日曜日に兵庫県宍粟市波賀町にあるフォレストステーション波賀で「シャクナゲ・林鉄まつり」が開かれました。シャクナゲの花の鑑賞とともに波賀森林鉄道の乗車会が行われ私も1年ぶりに訪れました！（去年のブログ記事はこちら）

おととしの10月にフォレストステーション波賀内の東山彩の森遊歩道に総延長678mの周回コースが完成

軌道を時速8～10キロのスピードでコトコト約15分かけて森の中を走ります

そして去年の秋に完成した駅舎

今回初めて見ましたが立派な駅です

エンドレールは無くぐるっと周回

反時計回りに進みます

そしてホームを通り一旦停止

係員が線路のポイントを切り替え、作業完了を確認し再び動き出します

列車が通り過ぎた後のレール。軌道間は610㎜

「片開き分岐器」というのですね。姫路に本社のある大和軌道製造株式会社製

出発地点に戻ります

1年ぶりに訪れてもう一ヶ所変わっていたのが乗車口前の舗装された円形スペース。子どもたちがプラレールで遊んでいました

その周りにレールが敷かれミニSLが走っていました

波賀森林鉄道は4月～11月の間、基本第1・第3日曜日に運行
8月はスタッフの確保が出来れば臨時運行もあるようです。
最新情報は波賀森林鉄道公式サイトをチェックしてください