土曜日に大阪城公園内にある梅林へ出掛けてきました。

久しぶりの晴れ間で多くの人が訪れていました。

大阪城梅林は1.7haほどの広さの敷地に105品種約1270本が植えられています。

早咲き、中咲き、遅咲きとそれぞれの品種が植えられています。

3月中頃まで楽しめるとのこと。

本黄梅（ホンコウバイ）梅の花では少ない黄色の花を付ける品種で花弁が細く、「しべ」ばかりが目立つので開花当初から枯れたような見た目をしています。よく見ると可愛らしい花をしています。

ハチも活動を始めていました。

梅林の周囲には桜の木が植えられていて梅に引き続いて桜の花見で賑わうことでしょう。

きのう行われた大阪のマラソンの準備が行われていました。

ランナーはここを目指して走っていたのですね。

神戸空港にこのほどヨーロッパの航空機メーカー エアバス社の貨物機「ベルーガ」がやってきました。

実は2月21日雨の中にやってきてその日のうちに飛び立ったため、てっきりフランスへ帰ったと思ったところ翌22日の午前に戻ってきたのです。どうやら関西空港との間を行き来していたようです。それならば見送りにと神戸空港へ足を運びました。

実は神戸空港にはエアバス・ヘリコプターズ社の日本の拠点施設があり、時々ヘリコプターを積んで日本にやって来ているのです。今回はどうやら国内の警察用ヘリを2機積んできたようです。積荷下ろし用のラックが外され離陸準備が進められていました。

変わった形をした飛行機ですが、元はエアバス社のA300-600型の旅客機を改造し貨物機になった機材です。
※去年5月にやってきた際のブログはこちら

午後5時ごろ機体がゆっくり動き出しました。

機体名の「ベルーガ」とはシロイルカのこと。確かにそう見えます。

ベルーガのお尻

神戸空港は東西方向に滑走路が1本あり、通常は東から西へ向かって離陸するのですがこの日は西から東へ向かっての離陸となりました。

スカイマークのピカチュウジェットBC2（2号機）が着陸

ずっしりとした機体が方向転換

本滑走路にスタンバイ

加速して離陸

その後右旋回して西へ向かいました。

日本国内でエアバス・ヘリコプターズ社のヘリコプター発注があればまたやって来ることでしょう。

神戸市須磨区の鉢伏山の中腹にあった宿泊・飲食施設「須磨観光ハウス 味と宿 花月」

今月19日夜に火災が発生し建物が全焼しました。耐震基準を満たしていない恐れがあるとのことで営業を休止していたため宿泊客はいませんでしたが、ここに住む3人のうちのおひとりが亡くなられたとのこと。お悔み申し上げます。

この建物は元々神戸市の迎賓館として1937年（昭和12年）に建てられた洋館で、戦後民間業者に貸し出され宿泊・飲食施設として運営されてきました。眼下に海が見下ろせ春は桜、秋は紅葉スポットとしても人気の高かった施設です。

そして玄関口には可愛い猫がいました。

数匹いました。

いずれも人懐っこく寄ってきていました。

来客者を癒してくれていました。

この猫たちは避難出来たでしょうか。

行き場を失っていないか気になります。

無事でいてくれることを祈ります。

現在の横浜駅の前身となる二代目横浜駅の遺構を訪ねました。

高島町交差点近くのマンションの敷地内に遺構はあります。

日本で最初に開通した鉄道は新橋～横浜間といわれていますが、実は現在の横浜駅は移転を繰り返した後の三代目の駅で、鉄道発祥の地ではないのです。初代の駅は今の桜木町にあったといいます。開業当初初代の駅は港に近い終着駅として便利ではあったのですが、東海道線を西へ延伸しようとすると毎回スイッチバックによって機関車を入れ換える作業が必要になりました。そこでその作業を解消するため新たに「平沼駅」を設置し東西の行き来はスムーズになりましたが、肝心の横浜駅を通らないルートになってしましました。そこで横浜駅を東海道線の玄関口駅として復活させるため現在の高島町に造られたのが二代目横浜駅です（初代横浜駅は桜木町駅に、平沼駅はその後路線とともに廃止されました）

パネル写真にあるような立派なルネサンス様式のレンガ造りの駅が1915年（大正4年）8月15日に開業しますが、1923年（大正12）年9月1日の関東大震災で倒壊、初代横浜駅だった桜木町駅も焼失してしまいます（現在の三代目の横浜駅は1928年（昭和3年）10月15日に移転開業しています）

この基礎構造物である遺構は近年になって見つかったものだそう。2003年にマンション建設された際に出土し、2006年に横浜市認定歴史的建造物として認定されてます。

横浜駅といえば巨大なターミナル駅ですが3度の移転を経て今があるのですね。

この週末は横浜にある京急ミュージアムへ。

昭和初期から活躍した京急車両「デハ236号」が展示されています。

昭和4年製の236号

230形車両が引退した頃の1970年代のホームを再現

架線も再現されています。

車内

京急グループの歴史が紹介されています。

過去実際に掲示されていた車内吊りポスター

これぞ網棚！

運転席

床下の様子が見えるところもあります。

ドアの開閉体験ができます

スイッチは車外に・・・

正面写真

先月21日に開館4周年を迎えましtた。

行先表示板

ミュージアムの入館料は無料ですが有料コンテンツもあります。
本物の新1000形電車運転台による実写映像の運転シミュレーター（税込み500円・要事前予約）

新1000形運転台

もうひとつが「マイ車両工場」
オリジナルデザイン車両の工作体験ができるコーナーで、オリジナルの京急車両デザインの鉄道玩具「プラレール」を作り専用のオリジナルボックスに入れて持ち帰るというもの（1回税込1,000円）

ミュージアム内で一番スペースを取っているのが「京急ラインジオラマ」

沿線風景を再現した長さ約12メートルサイズの巨大ジオラマ

1000形車両

230形車両

2100形ブルースカイ

なぜかJR車両もいました。

ジオラマ内にはいろいろな仕掛けが用視されています。

ジオラマの中に「ナゾの金塊」があると聞き橋の下を探したら確かにありました。

記念にとガチャをやってみました。

「特別板・行先板ガチャ。こんなのが当たりました。

京急ミュージアムは京急本社ビル1階にあります。京急バスのコーナーもありますよ。

屋外には「ケイ・キューブ」という京急電車をモチーフとしたキューブ型の椅子があるのですが・・・

現在はすべて工場に入庫して修理中とのこと（前回訪れた際のキューブ型電車の様子はこちら）

京急ミュージアムは入館料こそ無料ですが、午前10時からの1回目だけは事前予約制で、鉄道シミュレーションやマイ車両工場は有料で事前予約が要ります。

乳幼児を連れた家族が多数訪れていましたが、大人も楽しめる施設でした。
アクセスなど詳しくは京急ミュージアムの公式サイトをご覧ください。