いよいよ大晦日。新年を迎える準備は済みましたか。今年1年番組をお聴きいただき、ブログを見ていただきありがとうございました。年々正月らしさが薄まっていくように感じながらも、今年は週替わりと月替わりと年替わりが重なったので少しはゆっくりと正月らしく過ごしたいものです。
どうぞ良い年をお迎え下さい。
さて年明け最初となる来週の特集コーナーは・・・

１月３日（月）
この日は午前８時から「東京箱根間往復大学駅伝競走復路中継」のため
短縮放送になります。
※特集コーナーはありません

１月４日（火）
８時台の洋楽特集は
「スタート・始まり」ソング集
９時台はゲストに神戸国際占術協会の峯山清州さんを迎えて
2022年の動向を占っていただきます。

１月５日（水）
８時台の洋楽特集は、前日の「石の日」、この日の「囲碁の日」にちなみ
「ストーン・石」ソング集
９時台はゲストに兵庫県宝塚市出身のシンガーソングライター
正山陽子さんを迎えてお送りします。

１月６日（木）
８時台の洋楽特集、９時台の邦楽特集とも「色の日」にちなみ
冬の色らしい「グレー・灰色」ソング集

リクエスト・メッセージもお待ちしています。
番組メールアドレスは↓
asa@jocr.jp

※予告なく放送内容を変更する場合があります。ご了承ください。

神戸駅近くの「D51」も迎春仕様に(^^)

JR予讃線の伊予西条駅前には「鉄道歴史パーク in SAIJO」があり、十河信二記念館、四国鉄道文化館北館・南館、観光交流センターの4つの建物で構成されています。四国鉄道文化館南館前の広場にはフリーゲージトレイン第2次試験車が置かれています。4年半ぶりに訪れました。
（※2017年6月参考記事）

「フリーゲージトレイン」とは、新幹線の標準軌（1,435mm）と在来線の狭軌（1,067ｍm）の異なる軌間（ゲージ）に左右の間隔を自動的に変換して直通運転を可能にする電車のこと。展示車両は2007年に川崎重工業で製造され、実際に九州や予讃線で試験走行したものです（試験走行のみで導入は実現せず）

この日は特別に内部が公開されました。

フリーゲージの仕組みが分かる模型

意外にシンプルな運転席

そして新幹線といえば、第2代旧西条市長、第4代国鉄総裁を務めた十河信二（そごうしんじ）の記念館があります。

総裁時代に「高速鉄道の時代が来る」との信念を持ち続け、夢の超特急と呼ばれた東海道新幹線計画を実現した新幹線の生みの親です。

館内には貴重な遺品の数々が展示され、十河信二の功績と人となりが紹介されています。

近年見つかった直筆の額も飾られています。

四国鉄道文化館北館前には胸像もありました

車両展示やジオラマなどがあるのが四国鉄道文化館

この日は団体入場。チケットに印字された時刻は12:34。もう少し早ければ日付と同じ数字の並びだったかも・・・

北館にはディーゼル機関車のDF50初号機と0系新幹線が展示されています。

実際に予讃線などで使われていたヘッドマークや区間表示板
現在館内では鉄道コレクション展が開かれていて、天野英男さんが収集したオレンジカードのうち、JR東海車両がデザインされたカードが展示されていました。

ものすごい数のカード！2月23日までの開催です

陸橋を渡った南館には蒸気機関車のC57

運転室

気動車のキハ65

そしてディーゼル機関車DE10

キハ65の車内

国鉄時代の車両ですがBOXシートの窓下には栓抜きが付いていました。

追体験出来るように瓶入りコーラの自販機が置かれていました！

館内にはHOゲージの鉄道模型ジオラマもありJR四国の列車模型が走っていました。

館内にはこうしたコロナ対策を促すポスターも貼られていました。

四国鉄道文化館前を走るアンマンマン列車

気動車キハ32（写真手前）と7000系近郊型電車

しっかり「鉄分補給」したあとはバスで道後温泉に向かいました。
つづく・・・

今回の四国への旅は復路で「WEST EXPRESS 銀河」に乗車するツアーゆえ、往路は新神戸から山陽新幹線「ひかり」に乗り岡山で松山行きの「特急しおかぜ」に乗り換えという行程でした。

JR四国8000系の先頭車両

1号車の先頭寄りはグリーン席仕様

5両編成の最後尾

乗車したのは3号車の普通車指定席

茶系のシート地

「S-seat」と呼ばれる上質な木材が使われたシートで足元にはフットレストが付いています

洗面所の手鉢は愛媛県の伝統工芸品である砥部焼を使用

岡山を出て児島駅からは瀬戸大橋線を走ります

目的地である予讃線伊予西条駅までは1時間40分ほどの乗車。その間に用意された弁当昼食。

焼穴子やしらす、赤米など岡山県産品を中心に作られた「せとうち日和」弁当

途中宇多津駅では高松からの「特急いしづち」と待ち合わせ

ここで連結作業が行われます

徐々に近づき

連結完了！ここから8両編成で松山に向かいます。

車窓からの眺め

12時16分に伊予西条駅に到着。「特急しおかぜ・いしづち」を見送り。

伊予西条駅外観

12月25日のクリスマス当日でしたがすでに門松が置かれていました。

このあと四国鉄道文化館に向かいます！
つづく・・・

12月25日と26日の両日、JR西日本の観光列車「WEST EXPRESS 銀河」が四国の地を走りました！四国デスティネーションキャンペーンの特別企画として初めてJR四国の路線を走ったのです。往路の25日は大阪・神戸から岡山・多度津を経由して土讃線の琴平へ。復路は26日に琴平を出発して多度津・丸亀・児島を経由して神戸・大阪へ戻るコースです。往路と復路はそれぞれが別のツアーになっていて私は復路のツアーに参加してきました。
銀河乗車前日となる25日は新神戸から山陽新幹線で岡山へ。特急しおかぜに乗り換えて予讃線の伊予西条まで行きました。駅前にある四国鉄道文化館を見学したのちにバスで道後温泉に移動し宿泊。翌26日はバスで善通寺に移動しお詣りしたあと琴平から「WEST EXPRESS 銀河」に乗車しました。

前日に地元ニュースで取り上げられたこともあり、多くの人がカメラを持ってホームに集まっていました。

私も先頭車両で記念撮影(^^)

出発時には琴平町観光協会の方々をはじめ、

こんぴら観光大使、こんぴーくん、こんぴら船々おどりを披露して下さった方々の見送りを受けました。

4号車のフリースペース「遊星」には日付入りボードがあり乗車記念撮影スポットになっています。

3号車のフリースペース「明星」のテーブルに設置されているアクリル板。グッズとして販売して欲しいと思いました。

銀河の車両は6両編成で大阪方面の先頭が6号車です。

通路のドアには案内が貼られています。

6号車は「クロ117-7016」。カタカナの「ク」は運転台のある制御表し表し「ロ」はグリーン車を示しています。

グリーン個室「プレミアルーム」の通路

実は私のシートはここなのです(^^)

プライベート空間が確保できる個室タイプのシート

ベンチ型の座席が車窓に対して斜めに設置されワイドにダイナミックに風景が楽しめます。

そして背もたれを倒すとベッドに早変わり！寝転がって車窓からの眺めを楽しむことも出来るのです。

車内は真新しいのですが、運転席は昔のまま。

以前は京阪神で新快速として走っていた懐かしさが残る運転席です。
この度の銀河の運行では児島まではJR四国の乗務員が担当。一旦多度津で下車。ここからバスで丸亀城へ。

お城に立ち寄り、大手門の見学やもてなしを受けたあと乗車駅となる丸亀駅へ。

日が暮れた夕刻に銀河が入線。

丸亀市観光親善大使やとり奉行骨付じゅじゅうらの見送りを受けて出発！

このあと児島駅では児島瑜伽太鼓（こじまゆがだいこ）の披露やGパンダによる出迎えなどがあり40分停車。
そして出発してまもなく、銀河特製のお弁当セットが配られました。

献立は・・・

これが美味しくまた食べたいと思いました。

わらび餅のデザート付！

児島駅から姫路駅まではJR西日本の岡山車掌区の乗務員が、姫路駅から大阪駅までは大阪車掌区の乗務員が対応していましたが、その乗務員手作りの記念品もいただきました。

この日だけの乗車記念になる品々を受け取り神戸駅で下車したのでした。

今回の広島の旅のメインは広島電鉄でしたが、呉からは在来線で広島に向かいました。

広島までは在来線の近郊型電車227系「レッドウイング」に乗車

先頭車両に付けられている転落防止幌には翼の如く「Red Wing」のロゴが入っています。

広島エリア向けに造られた新造車両です

赤い車両というとプロ野球広島カープカラーと結び付けてしまいますが応援列車も走ったそうです。

この車輛は近畿車輛製。川崎重工業が神戸で造った車両もあります（参考ブログ）

スッキリとした運転席周り

車窓から見えたJR貨物の機関車。広島らしくこちらも赤（EF67-105）

東芝製ハイブリッド機関車（HD300-22）

広島駅から神戸への帰路は山陽新幹線「のぞみ」を利用。岡山まで来ると黄色い117系が停まっていました。

昔は新快速として神戸線を走っていた117系。久々に乗ってみたいものです。