JR長崎本線の終着駅長崎駅へ！

この地上駅はまもなくその役目を終え今月28日に高架駅に移転します。正面に見えるのは建設中の新幹線の高架橋。

ホームに設置されている木の机とベンチ。ほのぼのとした場所です。

今週の土曜から高架ホームになりこれらは解体されます。
改札内にはこれまでの歴史を振り返るパネルがありました。

高架ホームには九州新幹線も乗り入れます。

現在の地上ホームに入線する特急「かもめ」（885系）

817系電車

「シーサイドライナー」キハ66・67形

国鉄時代の名列車です
まだ国鉄色のまま走っている車両も！YC1系の投入で引退も近いようです。
駅構内には入線してくる車両の模型が展示されていました。
高架化されるのは長崎本線の長崎ー浦上間。2022年の九州新幹線西九州ルートの開業に向けて新しい駅ビルをはじめ駅周辺の整備も進められています。

大村駅まで移動する途中でであった島原鉄道キハ2550形（諫早駅にて）
ハウステンボス塗装のキハ66・67形
大村市内を走る「シーサイドライナー」
JR九州各駅も全面禁煙になるようです。

ローカルの鉄道駅で過ごすと時間が経つのが早いですね。近いうちにまた訪れたいものです。

阪急電車の車両ナンバーというとたいていは車両中央の下に表示されています。

しかし最近車両の右端ないし左端の上部にも表示されているものが出現！

これはホームドアの導入によって車両ナンバーが見えづらくなり、何か異常があったときの対応をスムーズに行うために車番を見やすい位置にも表示するようになったとのこと。阪急正雀工場で全般検査・重要部検査を受けた車両から順次車番を表示していくようです。
ところで8000系車両のうち新開地方面の先頭に連結されている8103形と隣の8503形はクロスシート仕様。

こうしたクロスシート車両は8000系のうち、神戸線と宝塚線を走る6編成に連結されています。

大人気絵本キャラクター「くまのがっこう」とコラボして走っている阪急電鉄の「ジャッキー号」。

先日、宝塚線の1000系に乗りました。ドアガラスにジャッキーがいました(笑)

阪急宝塚線のほか神戸線や京都線でも各1編成ずつ来月31日まで走っています。

きのうの午後神戸空港へ。強い風が吹く中13時25分松本からFDA13号機（JA13FJ）が到着

給油後14時30分にトーイングカーに押されて滑走路へ

出雲空港に向けて離陸

FDAの機材は全部で16機。すべて機体のカラーが違います。あと15機。順に撮っていきたいです。

きのうリスナーからJR東日本のクルーズトレイン「トランスイート四季島は宝くじでも当たらないと乗れませんね」というお便りをご紹介した際に、「実は『Made in KOBE』なんですよ！」というお話をしました。その証拠写真がこちら。

2016年9月6日に電気機関車に引かれて神戸の街から移動していきました。

10両編成のうち、中間車の5号車から7号車までの3両を除いて先頭の展望車を含む7両は川崎重工業兵庫工場で造られました。

この日は貨物の扱いとして車両が牽引されていきました。

東日本管内だけでなくエリアを越えて西日本管内へのふるさと紀行もして欲しいものです。

ちなみにこれより3年前の2013年9月18日には秋田新幹線車両も通ったのですよ！