昨日の祝日はプロ野球・阪神タイガースとオリックスバファローズの優勝記念パレードが神戸と大阪で行われました。神戸では午前中阪神タイガースがパレード。午前11時のセレモニー後に三宮の東遊園地前をスタートし、正午ごろメリケンパークにゴールするというコースでした。番組終了後の午前10時ごろのメリケンパークの様子。まだ空間はありました。

選手らはパトカーに先導され3台のスカイバスに分乗し1台目が到着。

2台目も見えてきました。

そして3台目も到着

この頃にはメリケンパーク内に隙間が無いほどの人・人・人でした！

そして午後はオリックスバファローズのVパレード。出発後の午後2時過ぎでもまだゆとりが。

ならばと出掛けてきましたが・・・

パレードカー到着の頃には流石に人・人・人でした。

人と人の合間から撮影

おっ、山崎颯一郎投手

日本ハムから今年移籍した石川亮選手（左）と宜保翔選手（右）

この日見かけたヘリ。警らする兵庫県警「フェニックス」

朝日放送「はやて」

午前中は雲の多い空模様でしたが午後は快晴に！
読売テレビ「てんてん」

読売新聞EC135

午後も兵庫県警の「フェニックス」は活躍していました。

今回のパレードでは5億円の目標額でクラウドファンディングが実施されました。このうち4億円超は企業協賛によるものとか。来シーズンも関西球団の優勝を願う人は多いのですが、「優勝パレード」のことを考えると関西企業の人たちは「ちょっと考えさせてもらうわ」となるのでしょうか。となると来年は「ARE」ではなく「ABE」で良いのではないでしょうか（笑）。開幕戦の「ABEvsARE」、8月1日の甲子園開業100周年記念日の「AREvsABE」対決。伝統の一戦に相応しい戦いを期待。来シーズンも楽しみです。

先日乗った阪急電鉄車両。

阪急西宮ガーデンズ15周年記念車両。ヘッドマークが掲げられサイドにはポスターが貼られていました。

乗ってびっくり！車内吊り広告はすべて「勝男」でした（笑）

阪神のタイガース日本一特別ラッピングトレイン

やっと実車に出会えました。

阪急と阪神の車両の決定的な違いはヘッドマークの掲出。阪急は取り付け部分がありますが阪神にはありません。ステッカー対応です。

（2020年2月撮影）

来月3日ですべての営業を終える妙見の森に行ってきました。

川西能勢口と妙見口を結ぶ能勢電鉄の車両にはこんなヘッドマークが掲げられています（妙見口方面先頭）

反対側（山下・川西能勢口方面先頭）

妙見口駅から妙見の森ケーブル黒川駅に向かう途中柿の木がありました。

大阪と兵庫の府県境に紅葉した木々がありました。

駅から20分ほど歩いて到着と思いきや・・・

ケーブル乗車待ちの長～い行列！能勢電関係者も「過去にこんな混雑はみたことがない」というくらい人が押し寄せています。

ケーブルは営業時間中ピストン輸送

中間点ですれ違います

全長666m、高低差229mを5分で結ぶケーブルカー。こんな姿もまもなく見られなくなります。

私の直前で改札ストップ。次のケーブルカーを待ちます。

約40分待ちでいよいよ乗車。「ときめき」号。

中間点でもう一台の「ほほえみ」号とすれ違います。

乗客同士が手を振って挨拶

山上駅からふれあい広場に向かう途中クマノミズキが黄色く色づいているのが見えました。

カエデもありますが全く紅葉はしていません。陽が当たらない場所にある木々は紅葉しないのだそう。

バーベキューテラスや

リフトの見える丘あたりには色づいた木々もありました。

リフトも長蛇の列

上りが混んでいるのですから下りももちろん混んでいました。

それでも往路ほどの乗車待ち時間はありませんでした。

63年間の感謝の幟

12月3日にケーブルカーの運行と妙見の森全施設の営業を終えますが、その理由書きがありました。事業環境は厳しかったようです。

明日23日は木曜ですが今年最後の祝日ゆえ営業します。

今月25日と12月2日・3日は妙見口～ケーブル黒川駅間でバスが臨時運行されます。

そして明日23日は能勢電鉄開業110周年を記念してのファイナルイベントが日生中央駅で開かれます。

詳細は能勢電鉄の公式サイトをご覧ください。

なお能勢電鉄を利用して妙見の森を訪れる際は「フリーパス」がお得です。

能勢電鉄区間1日乗り放題とケーブルカー+リフト1日乗り放題、さらに優待施設での特典付きで1200円。これに阪急電鉄1日乗り放題がプラスされたフリーパス券は1600円（いずれも大人のみ）。ケーブルカーだけでも往復800円かかりますのでお得な上、黒川駅で長蛇の列の中乗車券を買う手間が省けます。
妙見の森フリーパスについて詳しくはこちら

昨日は朝方まで強い雨が止んで青空も見えてきたので阪急電車に乗って大阪池田の五月山公園に行ってきました。

市の中心部にある標高315.3mの五月山を核にしてハイキングコースが整備され、動物園や植物園など施設も充実した場所です。今回は動物園エリアを散策。

広場に通じる階段

朝方までの強い雨風で色づいた葉も落ちていました。

広場にあるループ状の滑り台

舞台も設置された広場

木々の紅葉も始まっていました。

秀望台からの眺め

神戸の六甲アイランド方面の高層建物が見えます。

大阪のビル群も

大阪（伊丹）空港を離陸するJ-AIR機

猪名川の橋を渡る阪急宝塚本線の電車

青空が広がったかと思えば雲が現れ、光のシャワーが降り注ぐ光景も見られました。

秀望台にはこんな風力発電装置がありました。

この日は動いていませんでした。

付近には柿の実がなっていました。

公園内には桜やツツジなど多くの木々があり紅葉とハイキングが楽しめる場所になっています。次回は東側の五月平展望台に行ってみることにします。

池田市の動物園には「ウォンバット」がいるとのことで山を下りて五月山動物園に向かいます。

つづく・・・

今年の春から神戸市内を走り始めた神戸市交通局の水素バス。

 起伏の少ない神戸駅前から平野や山本通を通って三宮福祉交流センターを結ぶ7系統や三宮駅前と新港町を結ぶ新港町系統を走っています。

運行開始前のお披露目会で見てから実際に営業運転しているのを見たのは初めて。
今年3月に開かれたお披露目会の様子はこちら

姫路市内などでは2021年4月から走っている水素バスですが、神戸市内では今年の4月からこの1台が走りだしました。トヨタ製で水素と空気中にある酸素の化学反応によって発生する電気でモーターを駆動させて走行するため二酸化炭素等を排出せず環境にやさしいとされます。通常のバスに比べて高価なうえ、様々な装置を積んでいるため重量もあり燃費のことなどを考えて市内でも坂道の少ない路線で導入されました。

エンジンではなくモーターで走るバスゆえ発車音も静かでした。

ところで神戸市内北部を走る阪急バスですが、一部路線で来月運賃改定（値上げ）が行われます。

路線維持には値上げも致し方ないのでしょうね。