この日の宿がある津軽五所川原駅に戻ってきました。

駅舎の左手に津軽鉄道本社の建物があります。

駅の右手にはこんな建造物がありました。

五所川原の巨大な人形灯籠「立佞武多（たちねぷた）」を収めておく建物のようです。

駅前交番。雪が2ｍくらい積っても場所がわかるように青い看板が立っていました。

コンパクトなパトカー

駅前駐車場。1時間200円はそれなりの値段のように思いますが最大料金500円は安価かと。

路地にある飲食街

雪に埋もれた消火栓

JR五所川原駅から真っ直ぐ伸びる本通り

マンホールの蓋デザインも立佞武多

こんなデザインも

電線共同溝。マークからすると県の管理でしょうか。

この日の宿は駅から徒歩数分のところにある「ホテルサンルート五所川原」

ホテルロビーには立佞武多が飾られていました。

津軽鉄道模型も

この日は晴れて穏やかな1日でした。

翌日は雪予報で寒くなりそう。
冬の津軽旅レポートつづく・・・

15時54分津軽中里駅発の列車に乗車。帰りはストーブ列車ではなく普通車両。

運転席

列車を動かすのは運転士ではなく機関士なのですね

「走れメロス」の愛称が付けられた21形気動車で座席はボックスシートタイプ

車両の先頭には「津鉄文庫」なる本棚がありました。

津軽鉄道の駅は全部で12駅

春には桜で賑わう芦野公園

全線単線で唯一上下線がすれ違うことが出来る金木（かなぎ）駅に近づきます。

津軽中里行きが先に停車していました

津軽中里駅行きの列車の機関士からタブレットを受け取った駅員が踏切を渡りこちらの列車へ

機関士がタブレットを受け取ります。この時棒状のスタフを駅員に渡している筈です（そこは見えませんでした）

駅員は再び津軽中里行きの列車に戻りスタフ（棒）を機関士渡したと思われます。そして列車はそれぞれ出発。列車同士の衝突を防ぐための措置で信号とともに列車を安全に動かすための昔ながらの安全確認方法なのです。そして金木駅を出発！

次の駅は「嘉瀬」

ここにはペイントが施された列車がありました。

元SMAPの香取慎吾さんがペインティングした「キャンバス列車」

元々1997年に地元の子供達と車両にペインティングしたものでしたが、経年変化で20年後に再びペインティングされたものだそう。「しんご」の文字がありました。

津軽平野を列車は走行

津軽鉄道の収益の柱は「通学」と「観光」。コロナで遠のいていた利用者も戻ってはきていますが経営の厳しさは続いているようです。

津軽五所川原駅に戻ってきました。

駅に到着

懐かしい貨物の有蓋車「ワム」

鉄道のレールの変遷を伝える展示

駅舎の柱にもレールが使われています。

機関庫には雪を積んだ車両がありました。

改札を出て今宵の宿に向かいます。

冬の津軽旅レポートつづく・・・

昨日の午前9時半ごろ海技教育機構の練習帆船「海王丸」が神戸港に入って来ました（スタジオから撮影）

今回は中突堤Cバースに停泊

青い空に白い船体は絵になりますね。

3月4日（土）午後2時に出港予定です。

帆船といえばグローバル人材育成推進機構の「みらいへ」も中突堤に停泊中です。

写真はありませんが大型客船「にっぽん丸」もきのう神戸ポートターミナルに入って来ました。神戸港も春めいてきました。

神戸駅近くにある蒸気機関車のD51（デゴイチ）ですが、きょう「傘寿」を迎えました。

日本車輌（名古屋）で新製された年月日が1944年（昭和19年）2月27日ゆえ数えで80歳となります。

1975年（昭和50年）12月10日までの30余年の長い間北海道の地で活躍した蒸気機関車です。大戦中に資材節約の下で作られた「戦時形」と呼ばれる「かまぼこドーム」が特徴の機関車です。

縁あって1978年（昭和53年）に神戸の地へ。当初は西元町のアーケードを出た西側のきらら広場に設置されていましたが、公園整備のため1992年（平成4年）に現在の神戸駅近くの公園に移設されました。現在は夜になるとライトアップもされています。

こうした展示物は手つかずで傷んだ状態になっているところもありますが、ここのD51は「神戸・西元町のD51を守る会」のメンバーによって定期的に清掃・補修などが行われています。だから勇壮に黒光りしているのです。傘寿おめでとう！

津軽鉄道ストーブ列車に乗って終着の津軽中里駅へ到着。

私鉄では本州最北の駅。ということは私鉄では日本最北の駅です。

住所は北津軽郡中泊町。地図でいうと津軽半島のほぼ中央。ここから北西へ行くとシジミでおなじみの十三湖があります。

立派な駅舎です。

津軽五所川原への折り返しの待ち時間が少しあるので構内を散策。「駅ナカにぎわい空間」なるイベントスペースがありました。

津軽ゆかりの太宰治のねぷた

七段飾りのひな人形

津軽鉄道イメージキャラクター「つてっちー」。津軽鉄道の写真も多数展示されていました。

ここには「津軽伝統 金多豆蔵人形劇場（つがるでんとう きんたまめじょにんぎょうげきじょう）」があるのです。

なんでも金多豆蔵の名前には、人は豆々しく健康で働けば、お金が多く入り蔵が建つという意味が込められているのだそう。全編津軽弁の人形芝居、次回訪れた際に見てみたいものです。
そしてミニSL「D51 892」が展示されていました。津軽鉄道の澤田社長所有のもので借用して展示されているとのこと。かつては本物と同様にイベントなどで走っていたそうですが、現在は整備が行き届かず動かすことが出来ないようです。本物の「D51 892」は現役時代には弘前機関区や東能代機関区などで活躍。現在は弘前市内の城北公園交通広場に展示されています（公園は冬場はお休みで4月1日オープン）

子供たちも鉄道に親しみをもってもらおうとプラレールもありました。

車庫

レールやストラクチャーも

津軽中里駅には転車台がありました！

雪に埋もれて見逃すところでした。歴史的価値のある鉄道遺産を残そうと6年前にクラウドファンディングで資金を募り修理費用を捻出し保存されることになったそうです。全長20.7kmの津軽鉄道の収益は通学利用と観光利用の2本柱。人口減少や少子高齢化、車の普及で厳しい経営を強いられている中、ここにきてようやく海外からの観光客も再び訪れるようになったそうです。

ざっと1時間に1本運行されるダイヤ

15時54分発の津軽五所川原行きに乗車しますが復路は先頭の普通車。金木から先は津軽フリーパスが使えるので金木までの切符を購入し乗り込みます。

次回は復路の車窓からの様子などを掲載します。
津軽旅レポートつづく・・・