敦賀駅から延伸開業した北陸新幹線に乗車。

乗車した「はくたか」車内ではワゴン販売がありました。

ドリンク類やお菓子などに交じってクリアファイルやマフラータオルなど延伸開業記念オリジナルグッズも販売されていました。そんな中でちょいと高価なグッズを購入してしまいました。それがW7系の「縁起柄コースター」

福井県の伝統工芸品である「越前箪笥」の職人が製作したという縁起柄の木製コースター

デザインは「亀甲」と「七宝」の二種類

その中央にW7系車両の焼き印が入っていました。

亀甲は六角形、七宝は丸形

ちなみにお値段1つ2,800円（税込）でした。飾るか使うか･･･
とりあえず食器棚にしまっておくか（笑）

ようやく北陸新幹線に乗る機会を得ました。

大阪10時09分発のサンダーバード15号が入線

乗車した最後尾車両の9号車は8000番台でした

終着の敦賀駅に着いてから気づいたのですが・・・

敦賀方面先頭の6両編成のA6編成に3両編成のA3編成が連結されて9両編成での運行ですが、この2つの車両はよく見ると車体のカラーリングが違います。

左手の683系は元々のサンダーバードカラーですが、右手は元々越後湯沢と金沢の間を走っていた特急「はくたか」車両で、北陸新幹線開業に伴い北越急行から譲渡されたあと塗り替えられてJR西日本の特急「しらさぎ」として運行されていた車両です。いわばレア車両なのです。

北陸新幹線開業に伴い、金沢方面へは敦賀駅で乗り換えることになりますがサンダーバードのシートポケットに乗り換え方法を記したものがありました。

北陸新幹線に乗り換える際にはひとつ上のフロアに上がり、足元のオレンジ色のラインに沿って進むと改札に誘導されます。

当初乗り換えに時間がかかるようなことがいわれていましたが意外とスムーズに移動できました。

そしてホームへ上がり11時58分発のはくたか564号東京行に乗車

JR東日本のE7系車両

10号車に乗車

敦賀駅では車両とホームドアの間が接近していましたが、途中の糸魚川駅などはホームドアと車両の間に距離がありました。

違いは何なのでしょう。

14時00分に上越妙高駅に到着

新潟県上越市にある駅です

駅構内にあった電動マッサージ機。JR東日本のE5系新幹線車両を模したデザイン！

上越妙高駅はえちごトキめき鉄道と接続されています。

ここから「トキめきたい」と思いましたがここからはツアーバスに乗車

ツアーバスで上信越道から北陸道、磐越道を経由して福島県の裏磐梯方面に向かいます。

神戸上空で見かけた他府県のヘリコプター
大阪府警察本部ユーロコプターEC135「つばさ」（JA10PD）

福岡県警察本部エアバスヘリコプターズAS365「とびうめ」（JA03FP）

浜松市消防本部エアバスヘリコプターズAS365「はまかぜ」（JA119X）

定期点検のため神戸に来ていたようです。

昨日の番組の中でお話した日本一短い国道。

それが神戸税関庁舎東側を走る神戸港と国道2号を結ぶ道路です。

この国道は元々はさらに山側の三宮交差点まで伸びる道でした。

その道が短くなった理由を以前さんちかの歴史に詳しい方に伺いました。1965年（昭和40年）にオープンした三宮の地下にある商業施設「さんちか」の誕生に関係していたとのこと。当時神戸市が三宮地下街の開発を進めていく中で、法律によって国道の下に商業施設をつくることが許されませんでした。そこで考えられたのが道路の指定変更です。1962年（昭和37年）に市役所前の南北に走るフラワーロード（県道30号）と一本東側のポートライナーが通る同じく南北の道（国道2号）の付け替えが行われました。そのため税関前交差点から南の部分だけがトカゲの尻尾のように残ったという訳です。

街の開発と道路との関係、歴史を紐解くと「何故？」がわかりますね。

神戸税関庁舎の南側で芝生広場の整備が行われていましたが完成して開放されていました。

緑の芝生の上に並べられた「PORT OF KOBE」の文字モニュメント

近づいてみると結構大きなもの

リニューアル前のポートタワーの塔頂部にあったサインでした。

広場内には遊歩道やベンチ、バスケットゴール、夜間照明などが設置されていますが、樹木も何本か植えられています。

樹木は森林植物園のケヤキ、そして芝生は旧西神戸ゴルフ場にあったものを再利用しているのですね。

そして広場脇の石造り風の囲いの周囲にはパネル写真が展示されていました。

昔の神戸港の様子を示す写真

阪神淡路大震災時の港の様子を伝える写真も

国道2号線から南側の界隈。少しづつ光景が変わりつつあります。