甑島の旅、午後からは向かいに見える甑大明神橋を渡り中甑島（なかこしきしま）に向かいます

甑大明神橋は上甑島と中島の間に架かる全長420mの橋ですが、この橋の上甑島側のたもとに「甑（こしき）」というせいろのような蒸し器の形をした大岩を神体とする甑大明神が祀られています。なんでもここが甑島の名の発祥の地と伝えられています

そしてその先の中島と中甑島の間に架かる橋が「鹿の子大橋」。全長240mのアーチ橋で、周辺が鹿の子百合の自生地となっていることから橋の名がつけられています。下の写真は風の丘とも呼ばれる鹿の子大橋展望台からの眺め

7月中頃から8月にかけてこのあたりは自生する鹿の子百合（カノコユリ）が咲き誇るそうです

ガイドをしてくださった辻和夫さんと雨の中で記念撮影。甑島在住の元薩摩川内市職員で島を知り尽くした方です

上甑島・中甑島と下甑島を結ぶ甑大橋。2020年8月に新たに架けられた全長1,533mの鹿児島県内最長の橋です。それまでは船でしか渡れませんでしたが、この橋が出来たことで3つの島が陸路でつながりました

釣りをする人がいたのですね

この橋とトンネルを越えて鳥ノ巣山展望所に向かいます

下甑島の北端にある鳥ノ巣山展望所

周囲は一面草原

通ってきた海峡に架かる甑大橋を見下ろせます

晴れた日は素晴らしい眺望なのでしょう。晴れていたら階段で浜まで下りられるようです

雨は止まずで、クルーズの代わりに「甑ミュージアム」を訪れました

今年の4月にリニューアルオープンした薩摩川内市の施設です

市民以外の入館料は500円

入るとすぐに恐竜マラウィサウルスの実物大復元模型がお出迎え

館内には甑島で見つかった化石や岩石など約1000点が展示されているほか、島（大地）の成り立ちなども知ることができます
白亜紀後期のアジアと北米にいた草食恐竜サウロロフスの大型骨格標本展示

さて何の化石でしょう？答えを知りたい方は是非甑ミュージアムを訪れてください(^^♪

カノコユリの紹介もされていました

休憩できるスペースも

記念バッジいただきました

恐竜ファン化石ファンには楽しみな施設です

鹿島港にほど近いことからここにも津波注意のサインがありました

甑ミュージアムの公式サイトはこちら
まだ雨は降り続いていますが次の展望スポットにむかいます
甑島旅レポートつづく･･･

2日目の朝。あいにく雨が降ったり止んだりの空

まずは朝食。バイキング式でした

野菜の甘酢炒めやさつま揚げ、サラダ、きびなごなどチョイス

豚汁

四国を思い出すうどんもありました

さつま揚げは西郷さんの焼き印入り

黒豚みそをちょいと添えて

コーヒーは部屋に持ち帰り出発準備をしながら飲むことに

まずはホテルから程近いところにある「里麓（さとふもと）武家屋敷通り」へ

江戸時代の郷士たちの家が立ち並んでいた町並みが残る通りです

その入口には八幡さんがありました

丸い石を積み上げた玉石垣と生垣の通りです

承久の変で戦功のあった小川氏の居城だった亀城のほど近くにそのまち並みが残っています
ここには縄文から古墳期の土器や弥生人の骨も出土したという遺跡がありました

東シナ海は台風の通り道にもなり風雨も強いことから高い建物はありません。海の近くにはこうした看板も設置されています

電線では2羽のカラスがいちゃついていました

甑島を代表する景勝地の「長目の浜展望所」

なまこ池と貝池、鍬崎池の大小3つの池と海を隔てる砂州が約4Km続いています。晴れていたら貝池となまこ池の間の遊歩道を通ったのですが雨ゆえにここから眺めるだけに

長目の浜の反対側に位置する「田之尻展望所」

長目の浜の全景が見下ろせる場所です

昼食前に瀬上というところに立ち寄りました。ここにはオオウナギが住んでいるのです

雨の中でも何匹も見ましたが地域の人たちに大切にされているそうで、川の石を乗り越える際には腹も見せていました

コシキテラスに立ち寄りました

旧中甑港待合所をリニューアルして出来た施設でカフェやショップもあり、この日乗船するはずだったクルーズ船の受付場所でもあるのです

すぐ目の前は海

この日の悪天候で出航出来ませんでしたが、本来なら乗るはずだった観光船かのこの船体だけ見ました

トンボロのビュースポットへ。海底の砂れきが水面上に現れた細長い地形のことをトンボロというそうです。北海道の函館にも似た光景ですが、右側の波止のあるところが里港あたりです

昼食は里町にある「こしきの漁師家 海聖丸」へ

新鮮な海の幸が味わえる海鮮丼ランチ

ご飯が完全に隠れるほど海の幸がどっさりのった「名物 あふれる海鮮丼」

あさりの茶碗蒸し

あら汁

お店から1分ほど歩いたところが緑地公園になっていて目の前は海！

遠浅の海が広がっています

南の島のような透明度の海が広がっていましたが、風の強い日は砂が吹き上げられて付近の住民は苦労するという話も聞きました

それで防風・防砂のための木が海岸後方に植えられています

猫？と思いましたが狸ですね？なぜかここにいました。置物です（笑）

このあたりの集落はブロック塀で囲われていました

瓦屋根には恵比須さまが

このあとは中甑島から下甑島観光です

雨の甑島レポートつづく･･･

「甑島（こしきしま）」ってご存じですか？薩摩半島から西へ約30キロの東シナ海に浮かぶ鹿児島県薩摩川内市に所属する島です。上甑島・中甑島・下甑島と3つの島が連なっている島で、空路はなく船舶利用で渡ります。離島ならではの独特な景観や雄大な自然が満喫できる絶景の島とのことで出かけてきました。鹿児島県の種子島や屋久島、奄美大島などの離島へはいずれも鹿児島港から乗船しますが、甑島へは東シナ海に面した串木野新港からの乗船になるので鹿児島空港やJR鹿児島中央駅からはバスや鉄道利用で串木野新港まで移動することになります

6月13日は陽射しもあり夏っぽい雲も出現

離島旅で船を利用するときには「御船印」なるものを旅の記念に集めています

が、フェリーの御船印は売り切れで買えずでした

というのも今年の3月に「結 Line こしき（1,110トン）」が就航。まだ御船印対応が出来ていないようです

切手やクリアファイルは販売されていました

船内は2等船室（椅子席）や座席（寝転がれるタイプ）やバリアフリー席、キッズスペースのほか有料指定席があります

授乳室

ペットルーム

後部のベンチ席

展望デッキ

サイドにも腰掛けられる簡易ベンチがあります。新しい船らしく塗料の香りがしっかり漂っていました。この船はバリアフリー適合船で船内にエレベーターが完備されています

港で神戸船籍の船発見！

神戸の O.M.物流のケミカルタンカー「海眞丸」が停泊していました

串木野から上甑島の里港までの所要時間は1時間15分、下甑島の長浜港までは2時間35分

乗船口と係留ロープが外され出港

午前11時15分離岸

串木野新港旅客ターミナル

東シナ海に出ました

沖ノ島（猿の島）

海の青さが違います

FURUNO製のレーダー

風はありましたがさほど揺れもなく心地よい船旅

船の脇を通り海に顔を突っ込んだと思ったら魚をキャッチ。口にくわえて飛んでいきました！

右手に小さな島々（近島・野島・双子島など）が見えました

そして左手には上甑島が見えてきました

里港内へ

速度を落としゆっくり走行

上甑島の里港に到着

ここで下船

島のターミナルらしいこじんまりとした里港ターミナル

フェリーはこのあと下甑島の長浜港に向け出港

里村集落排水マンホール蓋。水平線の向こうに浮かぶ雲と里（さと）特産の魚と鹿の子百合（カノコユリ）がデザインされています。「トンボロ」とは沿岸流と波の作用で水面上に現れた細長い地形のこと。「陸繁砂州（りくけいさす）」と呼ばれ里村の集落は島と島を繋ぐこの陸地の上にあります。北海道の函館や和歌山の串本とともに日本三大トンボロといわれています

今回宿泊したのは里港の目の前にある「ホテルエリアワン・コシキアイランド」

島リゾート宿です

部屋ベランダからの眺め

とりあえず喉を潤します

館内には島内唯一の天然温泉があります

カラオケルームもありました

フロントに掲示されたボード。日の出時刻は神戸より30分ほど遅いのです。それより明日は雨予報･･･

ホテルの前にはこんな車がありました

四輪バギー

錆びていて走るのかどうか

もう一台

ナンバープレートは付いていないので動くとしても公道用ではないですね

レンタカーは軽の電気自動車が用意されています

宿泊者限定のチョイのりレンタカーサービスとのこと

そして館内レストランで夕食

お膳の真ん中にはお造り

島ならではの美味しい造り盛りでした

この日の夕食メニューは･･･

鹿児島といえば黒豚

黒豚しゃぶしゃぶ

天ぷら

桜エビとタケノコのしんじょう

ご飯はとりめし

飲み物はというとここは鹿児島。やはり焼酎ですね！

レストランからも見えるのが塩田酒造の蔵。江戸時代の天保年間にはじまり、140～160年余りの歴史ある酒蔵とのこと

「六代目百合」なる焼酎を注文。この島にさく可憐な「鹿の子百合」という花にちなんだものだそう

それならばとロックで蔵に向かって乾杯！飲みやすく美味い酒でした！

下甑島にもいくつかの蔵があるようです

明日の島内観光に備えて早めに就寝。甑島旅レポートつづく･･･

この度の「おせんろ旅」は列車に乗ることが目的で観光らしい観光をしていませんでしたが、松山で昼食後に時間がありお城に向かうことに･･･

東雲口から

ロープウェイを利用

並行してリフトも設置されていて同一料金で利用可能

ロープウェイの所要時間は3分

リフトで6分ほど。登場道を歩いて上ると約20～30分かかります

長者が平（ちょうじゃがなる）に到着

ロープウエイの降車場所から天守入口までは歩いて約10分。
ここで松山観光ボランティアガイドの増山さんに城内を案内してもらうことに

標高132mの勝山山頂にそびえる松山城本丸。天守を望む場所に「よしあきくん」がいました。「よしあきくん」とは城を建て最初の城主となった加藤嘉明をモチーフにしたキャラクター

城の魅力は天守の外観ですが石垣も奥深いものです。城を敵から守るためのものですがアートにも思えます

綺麗な線を描いた石垣。よく見ると石垣を積み上げている石の面が長いものと短いものが交互に積まれているのがわかります。その時代によって技術の向上から積み方の違いもわかります

柱の補修跡

筒井門には再建工事概要が書かれていました。大阪万博の開かれた昭和45年（1970年）に着工され1年ちょっとの工期で完成したようです。その費用は当時の3000万円！大阪万博の出展費用がトータル61億円と考えると、門の再建の額としてはかなりの額かと

材料は栂の木の一枚もの！高価なものだったのでしょう

乾門

松山市内を望む本丸広場からの眺め

瀬戸内方面の島を望む

松山城の御城印

城内の桜の木にさくらんぼの実が成っていました！

桜の木といえば陽光（ようこう）という、アマギヨシノとカンヒザクラの交配種の木がありました

この木の生みの親は伯方の塩初代社長の高岡正明氏で、戦時中愛媛県で青年学校の教員をしていて「必ずサクラの下に帰ってこい」と送り出したものの多くの生徒が戦地に散ったそうです。そこで戦後その教え子たちの鎮魂と世界平和を願い各地に桜を送ることを決意。しかしどの土地でも適応する桜の木が無いことから200種類もの品種の中から交配を試し続け、25年かけてようやく生まれたのがこの「陽光」だそうです。

松山は正岡子規の生まれ故郷。こんな俳句ポストがありました

岩の形をした俳句ポストでした！

優秀作品は掲示されるようです

去年7月に発生した土砂崩れ現場。復旧工事が行われていました

弘法大師象

時間の関係で天守には上がりませんでしたが、ガイドをしていただいた増山正則さん。会社勤めの現役時代は転勤族だったそうで、神戸にも住まれていたとのこと。ご縁を感じました

お城のガイドは案内無料。是非ご利用を！いろいろな気づきを教えていただきました

松山城からＪＲ松山駅に戻り岡山行の特急に乗車

瀬戸大橋を渡り岡山経由で神戸に戻ります

伊予大洲で普通列車を待っていると派手なラッピング車両が向かいの車線に入ってきました

窪川ポップアートプロジェクトとコラボレーションしたラッピング列車 「しまんと開運汽車 すまいるえきちゃん号」でした！
そして乗車する松山行も入線 

前日乗った「海洋堂ホビートレイン かっぱうようよ号」と同じキハ32形気動車

整理券を取り運転席横に立って前方を見ると･･･

観光列車「伊予灘ものがたり」が入ってきました！

ホームではアテンダントらがお出迎え

レトロモダンな列車！これもいつか乗ってみたいものです

10時29分発車。車両の形にえぐられた？木の下を通ります

隣駅の愛ある伊予灘線五郎駅に到着。ここは五郎たぬきが出る駅とありますが･･･

出ました！たぬき駅長がいました（笑）

子たぬきも！

木のトンネル

樹木が生い茂った中を進みます

愛媛にも但馬と同じ「出石」という駅がありました

待ち合わせ駅

八幡浜行普通列車のキハ54

ここは「伊予長浜駅」。滋賀と同じ長浜という駅もあるのです

「浜」や「灘」のつく駅があり、海が見えました！

かと思えば木々の生い茂った脇も通過

そして「下灘」の標識がありました

カーブを曲がり進んだ先の駅に多くの人がいました

ここが数々の映画のロケにも使われ、瀬戸内海に沈む夕日を眺める絶好のロケーションで知られる「下灘駅」

確かに目の前に伊予灘が広がる絶景駅です（今回は下車せずでした）ここから若い人たちがドドッと乗車し車内は混みあっていました

隣の伊予上灘駅は普段無人駅ですが地元の双海町（ふたみちょう）の法被を着た方が旗を持ってお出迎えしてくれました

トンネル周囲も緑がいっぱい

森の中に迷い込んだかのよう

かと思えば橋も出現

それを抜けると急に前方が開け、現実に引き戻された感覚

ここが内子線との合流地点

分岐となる向井原駅

そしていつのまにか頭上に架線が出現！

伊予市駅は電化区間

左手に車両基地が見えました

八幡浜行とすれ違いました（すれ違い方が左右逆）

市坪駅に待ち合わせのため停車中の列車が見えました。架線があっても走っているのは共に気動車

そしてこの列車の終点である松山駅が見えてきました

真新しい高架駅です

12時02分着。1時間33分の乗車でした！

去年9月に高架化され供用が始まったとのこと

このあと昼食と駅周辺を散策。四国周遊おせんろ旅レポートつづく･･･