中ノ島の観光を終えて再び菱浦港へ

ここからは観光船「第58くにが丸」に乗って西ノ島の別府港に移動

港を離れます

「フェリーどうぜん」が停泊中

そこそこのスピードで走行

10分ほどで別府港に到着

隠岐にも「別府」の名ががあるのですね

港から西ノ島の観光リゾートホテル「リゾ隠岐ロザージュ」へ

ここで昼食

ランチは「イカ漬け丼」

卵を崩してかき混ぜて口の中へ。地元のイカ料理が食べられました！

蒸した牡蛎もセットで(^^♪

今度はここにも泊まってみたいと思いました。

目の前に海が広がっています

ホテルの敷地内に弁天さんがいました

弁天さんの膝周りには丸い石が積まれていましたが、願い事を小石に書いてお供えをするとその願いが叶うのだそう。

食事を終えて西ノ島観光スタート！まずは眺めの良い観光スポット「赤尾展望所」へ

木造の展望台がありました

先端の先は北京や釜山の方向。本土の松江とは80㎞、大阪とは270㎞離れています

放牧された馬が気持ち良さそうに草を食べていました。暑くないのか・・・

ここは牛や馬の放牧地ゆえ足元に注意が必要です
国賀海岸の摩天崖・通天橋が見えます。このあとあちらに移動。

摩天崖も牛や馬の放牧場になっています。西ノ島の産業の第一は漁業、第二は観光そして第三は畜産業だそう。

遊歩道の先に屋根付きの建物が見えます

ここにも牛や馬に対する注意看板がありました

木造の休憩所。人は入れますが牛や馬は入れないような仕掛けが周囲にされていました。

第二次大戦中に旧日本軍が使っていた監視所跡

この窪んだ場所が監視所跡。敵船の監視にはうってつけの場所だったようで、建物は半地下式で屋根には芝が張られていたそう。

標高257mの崖の上です

ここからの眺め

ジオパークらしい景観

ワニのようにも見えますが、鉄道好きには東海道・山陽新幹線のN700Sの先頭車両にも見える!?

このあとは浦郷港に向かい国賀めぐり遊覧船に乗ります！
隠岐島旅レポートつづく・・・

旅の2日目は西郷港からフェリーに乗って隠岐諸島で2番目に大きな島、島前（どうぜん）の中ノ島へ向かいます。

午前8時30分出港の「フェリーしらしま」に乗船

隠岐だけにこんな見送り看板が（笑）

「フェリーしらしま」の船体にはゲゲゲの鬼太郎でおなじみの登場キャラクターが描かれていました。水木しげるロードの隠岐への延長に合わせて「鬼太郎フェリー」として側面にイラストが描かれているとのこと。

作者である水木しげる氏は本名が「武良 茂（むら しげる）」といい、隠岐・島後（隠岐の島町）には「武良」と名の付く地区があります。そして本名の姓から、水木氏のルーツは同名の集落「武良郷（現中村）」とされています。ご本人も隠岐に足を運ばれた際にそう語られたそうです。

そんなことから隠岐島内には様々な妖怪ブロンズ像があるのです。港の玄関口西郷港にはゲゲゲの鬼太郎親子とねずみ男がいました。

乗船

出港時に紙テープを使った別れのシーンが見られました。

海外から隠岐を訪れていた家族の見送りだったようです

出港してほどなく高速船がスーッと抜いていきました

本土と隠岐諸島を約１時間で結ぶ「超高速船レインボージェット」。海面から浮いて進んで行きました！

晴れて穏やかな日本海

途中小さな島々が見えました。大半が無人島とのこと。

この船は中ノ島・西ノ島・知夫里島を経由して鳥取県の境港行きで13時20分着。その後14時25分に境港を出港して西ノ島経由で島後の西郷港に戻ります。

70分の乗船で中ノ島（海士町）に到着

島の玄関口となる菱浦港で下船

隠岐汽船の航路はこのように結ばれています

港の交番

隠岐は「流刑の島」といわれています。謀反を犯した人や政治犯など2000人以上が島流しにあったとされています。鎌倉幕府を打倒しようとした承久の乱で敗北した後鳥羽上皇や元弘の乱で捕らえられた後醍醐天皇らも島に流されました。中ノ島は後鳥羽上皇が崩御するまでの19年間過ごした地です。

ゆかりの史跡を訪ねました

後鳥羽天皇火葬塚

後鳥羽上皇行在所跡（仮御所跡）

かつては源福寺というお寺があった場所で、建物はなく石碑のみが建っていました。また周囲には後鳥羽上皇が詠んだ歌碑がありました。

隠岐神社へ

後鳥羽上皇を祀る神社で、没後700年祭を記念して昭和14年（1939年）に創建

境内に四角く囲まれた場所がありました

蹴鞠が行われる場所だったのですね

拝殿左手にある校倉造りの建物

中には神輿が2基収められていました

参道右手にある狛犬ですがよく見ると子狛犬がいるではありませんか！

初めて見ましたが足にしがみつくようにしていました。

ここにも土俵がありました。今なお相撲文化が引き継がれています。

しゃもじ型のバス停。海士町発祥の民謡「キンニャモニャ」があるのですが、この民謡は両手にしゃもじを持って踊ることからしゃもじは海士町を象徴するものなのだそう。

海士町後鳥羽院資料館にも立ち寄りました

「だんだん」とは島根の方言で「ありがとう」の意。またお越しくださいとのことです。

この日も蒸し暑く常に水分補給していました。地元のみかんサイダーを購入。あっさりしていて炭酸ながら一気飲みしました。

隠岐海士交通のタクシー。環境に配慮した電気自動車でした。

現地で観光ガイドしていただいた小澤さんに見送られて出発

このあとは菱浦港に戻り西ノ島に向かいます。

今回の隠岐旅では港の玄関口である西郷港近くのホテルに宿泊

当初2日目は雨予報でしたがなんと快晴！漁船の音でオキました（隠岐だけに・・・）

八尾川河口付近は漁船の停泊場所になっています

昔から漁港として栄えた場所のようです。好漁場が近いということもあるようです。

穏やかな港の朝

ホテルの隣には神社がありました

水祖（みおや）神社

水の神様が祀られた神社です。地元では天神さんとして親しまれているようです。

隠岐の島町の中心部の海抜は1.6m。万が一の時には高台への避難が必要な場所です。

港の玄関口「西郷港」の建物

手前は昨日最初に訪れた隠岐自然館。隠岐諸島の自然や文化を知ることが出来ます。その奥（左手）の建物がフェリーターミナルです。

隠岐諸島と本土を結ぶ「フェリーしらしま」。この日島前・中ノ島への移動で利用しました。

フェリーで島間や本土との行き来の際には必ず利用するターミナルです

港にはこんな看板も。竹島とはここから157㎞離れています。

入り江の向こうに広がる日本海

漁船のそばでは砕いた氷をベルトコンベアに積む作業が行われていました。

その先にトラックが停車し荷台で氷を受けていました。鮮魚の配送に使われるのでしょう。

ホテルに戻って朝食

このあと午前8時にホテルを出発。島前の中ノ島・西ノ島観光に出発です。
隠岐旅レポートつづく・・・

隠岐諸島観光の目玉のひとつが「ローソク島遊覧」です。海上からしか見ることが出来ない、奇岩の先端に夕陽が重なる瞬間を見ることが出来ればラッキーとなります。

この日乗船した遊覧船は「しゃくなげ」

出港まで時間があるので福浦岸壁にある待合所でしばし休憩

これは待合所内に貼ってあったポスター。こんな風に見ることが出来たらなぁとこの時祈っていました。

建物内にはこんなミニショップがありました。その名も「ROWSOKUN」。ロゴは似ていますが決して「LAWSON」ではありません（笑）

ここでは飲み物や軽食、土産物などが販売されていました

餡やくるみをパイ生地で包んだ隠岐オリジナルの焼菓子「i ｇｒｉ（いぐり）」と

アイスコーヒーで喉の渇きと小腹を満たしました。

午後5時半船に乗り込み出港

福浦洞門と書かれた道路の構造物が見えました

その左手には四角いトンネルの穴が見えました。これは「福浦隧道」と呼ばれる手掘りのトンネルで、山を越えずとも行き来出来るようにと造られたトンネルで2005年に土木遺産に登録されているそうです。

これは波の浸食によって出来た洞窟。山陰海岸ジオパークならではの光景です

尾白鼻の断崖絶壁の先（左下）にローソク島が見えてきました

高さ20mの浸食によって出来た奇岩

真ん中に柱があるような洞窟もありました。火山活動によって生まれた柱状節理が見られます。

船はローソク島の周りを周回

他の遊覧船と譲り合いながら順番に奇岩の先端と夕陽の位置が合う場所に船を動かしてくれます。

そして午後6時過ぎにその時が来ました！

ローソクに火を灯したような幻想的な光景でした

船の所要時間は50分ほど

船長のシャツには「一日一光 あとは運次第」とありました。運が良かったです(^^♪

ローソク島遊覧船
運航期間は3月15日～11月30日（要予約）
※季節によって日の入り時間が変わり出港時間も異なるので、予約の際に出港時刻を確認した上で出港15分前までに手続きを済ませてください。
乗船料金は大人3,000円、小人（小学生）1,500円
お問い合わせは隠岐の島町観光協会へ
08512-2-0787

少子高齢化の流れを受け、人口減少に伴う人材不足が大きな社会問題となっています。これは海運業界でも同じで、船員不足や働き方の改善のために現在「無人運航船プロジェクト MEGURI2040」が進められています。これは日本財団などが進めているもので、旅客や貨物を乗せ、航海士や機関士がいなくても乗組員だけで運航できる自立商業運航を目指しているものです。無人運航が実現することで、流通・人・コスト・交通などのMEGURI（めぐり・循環）がよくなり便利になる、そして2040年には国内を走る船の50％が無人運航船になることを目標にしています。すでに出入りの激しい東京湾での航路を使って無人運航に成功しており、さらにプロジェクトを進めるためにこのほど兵庫県西宮市に本社を置く船舶用電子機器メーカーの古野電気の一室に「陸上支援センター」が設置されました。

ここは無人運航船の位置や航行状況を常時監視し無線でやり取りが出来る「FOC＝フリート・オペレーション・センター」で、室内は海を感じさせる青色を基調とした配色になっています。

複数の大型モニターが並ぶ「フリート監視ブース」

部屋の中央にあるブリーフィングテーブルに置かれた「平面ディスプレー」
4K対応のタッチパネル式ディスプレーで、詳細な海図を基に世界中の船舶情報や気象情報などを確認しながら最適な運航計画を立てていく場所です。

写真下は「個船支援ブース」。部屋の両サイドに航海士や機関士が座るブースチェアがあります。

私も腰掛けてみましたが、コックピットのような最新のゲームチェアのような座り心地の良いブースチェアでした。

目の前に5つのモニター画面があり、個々の船舶に対して航路やエンジン情報をチェックしながら航海士や機関士が運航を直接サポートするための支援ブースです。非常時にはここで船舶を遠隔操作します。

このプロジェクトが目指しているのは船内に乗組員がいる想定で、目指すシステムレベルは自動車でいうところの「自動運転レベル４（場所や天候、速度などの特定条件下で、車の自動運転システムがドライバーに替わりすべての運転を行う）」とのこと。またこの陸上支援センターとは別に、災害時などを想定してトレーラー型の移動支援車両も整備中とのこと。そして来年7月からはコンテナ船や離島航路の船舶など最大4隻の船舶を同時に運航しての実証実験がスタートするそうです。プロジェクトチームの担当者は「技術開発と併せて実用化に向けて法整備や社会的理解も得ていきたい」としています。乗組員の労力の削減、時間だけでなくストレスの軽減にも役立つ「無人運航船プロジェクト」。車だけでなく船舶でもこのような技術開発が進められているのですね。