9月もあっという間の1週間でした。9月から10月にかけては様々なイベントもあり駆け足で月日が経っていくのでしょうか。神戸ポートアイランドにある国際展示場では恒例の「国際フロンティア産業メッセ2023」が7日・8日の2日間の日程で始まりました。西日本最大級の総合産業展で今年は441社が528ブースを展開。空飛ぶ車やドローンをはじめ、兵庫の地場産業など様々な企業・店舗がそれぞれ独自のPRを行っています。私は今日も1号館1階にある「こうべしんきんビジネスメッセ2023」会場内のラジオ関西ブースで出展企業インタビューを行います。入場無料で一般入場も可能です（※事前登録が必要です。詳しくは公式サイトをご覧ください）

さて来週の特集コーナーは・・・

９月１１日（月）
８時台の洋楽特集、９時台の邦楽特集とも
「数字の９・ナイン」ソング集

９月１２日（火）
８時台の洋楽特集、９時台の邦楽特集とも「宇宙の日」に寄せて
「宇宙」ソング集

９月１３日（水）
８時台の洋楽特集、９時台の洋楽特集とも
「９月・セプテンバー」ソング集

９月１４日（木）
８時台の洋楽特集、９時台の邦楽特集は「老人の日」を前に
「オールド＆シルバー」ソング集

リクエストやメッセージをお待ちしています。
番組メールアドレスは↓
asa@jocr.jp

※予告なく放送内容を変更する場合があります。ご了承ください。

昨日の「国際フロンティア産業メッセ」2023の様子

2号館1階に展示されている話題の空飛ぶ車

会場内を動き回るサイネージロボット

数多くの展示ブースがある中で私が気になったのはココ

JR貨物の20D形式のコンテナが展示されていました。

早稲田大学鉄道研究会製作のNゲージジオラマもありました。EH800やレッドサンダーがコンテナ車両をけん引していました。

鉄道コンテナ輸送でグリーン社会の実現をとアピールしていました。クイズがあり全問正解でブリキ製のコンテナ缶もらいました。

長距離トラックドライバーの不足問題、「青函ルート」の存廃問題など現状を知る機会になりました。

先日、風がやや強く吹く中、舞子公園の明石海峡大橋の下で航行する船舶を眺めていました。

緑色の船体をした自動車運搬船「ダイハツ丸２（3,206㌧）」。尼崎港から広島港、そして大分・中津港の航路で運航されている輸送船です。

そして船首が球状の「清安丸（きよやすまる）」

宇部興産海運のセメント運搬船（9,957㌧）

船首を見たときに井本商運の内航コンテナ船「なとり」が来たのかと思いましたが積荷のコンテナが見えなかったのであれ？と思っていました。船の建造会社が同じでどちらも下関にある旭洋造船の建造でした。

それにしても明石海峡大橋は巨大な構造物ですね。今度は晴れた日に夕陽を見に来ることにしよう。

東北旅レポートもいよいよ最終回です。8月6日（日）午前11時18分盛岡駅に到着。

1時間半ほど時間があるので駅ビル内にある創業100周年を迎えた蕎麦処「やぶ屋」へ。大海老天おろし蕎麦を食べました。

盛岡駅からは在来線ではなく新幹線を利用。というのも在来線で仙台まで移動すると4時間ほどかかるのです！これでは飛行機に間に合いません。12時51分発の「はやぶさ・こまち22号」に乗車します。

秋田新幹線の「こまち」が口を開けて入線

7両のZ１編成

その先に待っている「はやぶさ」と連結。その瞬間を見届けようとホームにはカメラを構えた人たちが一杯！

「はやぶさ」は座席が込み合っていたので比較的空いていた「こまち」車両に乗車

車内販売が来ましたがアイスクリームスプーンは今回購入見送りました。

40分ほどで仙台に到着

仙台のこの日も晴れて暑い日でした。

仙台ではこの日から3日間「七夕まつり」が開かれるとあって人人人でごった返していました。

それならばと空港でゆっくり時間を潰そうと仙台空港アクセス線に乗って移動

JRと仙台空港鉄道の車両が連結された編成車両

乗ったSAT(仙台空港鉄道）の車両はメイドイン神戸の車両でした。

車窓からゴジラのような入道雲が見えました。

約30分ほどで仙台空港駅に到着

ユニークなホーム屋根。

こんな写真撮影スポットがありました。

駅構内も七夕まつり仕様

2階部分のホームから空港ゲートへは段差なくスムーズに移動できます。

震災時はここまで津波が押し寄せたという表示がありました。

6年ぶりに訪れた仙台空港。

空港ロビーには「エアロスバル FA-200」が展示されていました。岩沼市の東日本航空専門学校で航空整備士を目指す学生の教材機として活躍した航空機だそう。

空港内の待合いスペースも七夕まつり仕様に。

伊丹便の出発まで時間があるので牛タンあてに生ビール(^^）

空港内は駅ほど混雑はしていませんでした。

帰りの伊丹まではジェット機（エアバスA321neo　JA144A）

機内は満席でした

17時35分定刻出発

黄昏時の雲上の光景はきれいでした。

着陸態勢に入り大阪上空に差し掛かりました。

午後7時、定刻より数分遅れで伊丹空港に到着。

私の乗った便はほぼ定刻で運航されましたが、この日は南寄りの風が強く通常とは逆のアプローチする飛行機があったり、到着遅れや離陸遅れから空港が混雑し、門限の午後9時までに出発する予定だったJALやANA便が離陸出来ずに欠航するなど影響が出ていました。
14回にわたってお伝えした「東北旅レポート」お読みいただきありがとうございました。同じような旅を計画される方の参考になればと思います。

ポートアイランドの埠頭にどこかでみたことがある円形の構造物がありました。

そうです、リニューアル工事が進む須磨海づり公園にあった管理棟です（台風被害に遭い休園中の2022年4月23日撮影）

近々ここで解体されるということです。1976年のオープンから公園のシンボルになっていたものだけに寂しい思いが募ります。

昨日は神戸港に初めて「ナショナル ジオグラフィック リゾリューション」という長い名前の船が入ってきました。

バハマ船籍の12,786㌧の客船です。

神戸ポートターミナル（新港第4突堤）の岸壁では係員がフラッグを振って船に合図を出していました。

ゆっくりと岸壁に近づいてきます。

正面から見るとわかりませんが横から見ると船首部分の形状が通常の船とは違う形をしています。

これはノルウェーのウルステイン社が開発した「Xバウ型」という新しい船首の形状で、こうした形にすることで荒れた天候の中でも水の抵抗を少なくし航行性能が高まっているそうです。さらに耐氷構造にもなっていて南極や北極などへの探検クルーズにも威力を発揮しているようです。

全長124ｍ、乗客定員126人とコンパクトなクルーズ客船です。

午前8時過ぎに着岸し、昨夜9時半に次の寄港地宇野に向けて出港しました。来月18日に再び神戸にやって来ます。
そして同時刻ごろ、中突堤には日本の客船「飛鳥Ⅱ（50,444㌧）」が入港し着岸準備が行われていました。

「飛鳥Ⅱ」の中突堤への寄港は先月5日以来、神戸港へは先月17日以来です。

午前中まだ停泊中の練習帆船海王丸との2ショット。色合いが似ていますね。

「飛鳥Ⅱ」は昨日の午後5時に横浜に向けて出港。写真右はレストランクルーズ船「コンチェルト」

「海王丸」は訓練生を乗せて午後2時に高浜岸壁を離岸。

一旦須磨沖に停泊し30日に清水港着の予定です。