古座を出発し串本で2分停車後周参見に向かいます。5号車から往路で乗った先頭車両（1号車）が見えました。

役目を終えたのか、ススキや草に囲まれたエンドレール

昼のお弁当の前に「きわみみかん」ジュースと和菓子が配られました。どちらも銀河ラベル付き！

そして風呂敷包みのお弁当

串本町の潮岬観光タワー特製の弁当です

海の幸山の幸が詰まっていました。

右下には近大マグロの天ぷらやしぐれ煮、そして胃袋の南蛮漬け！どれも美味しかったです(^^)

田並の駅で串本行き普通電車とすれ違い

車窓眺めの旅が続きます。

周参見駅手前の見老津で特急の通過待ち合わせ

4号車フリースペースの車窓からの眺め

電線がなければ絵画のような景色なのですが・・・

パンダ特急が通過していきました。

まもなく周参見です。
つづく・・・

新宮駅を出発した「ウエストエクスプレス銀河」。

海辺を走り25分後の10時15分に紀伊勝浦駅に到着。

ここでは25分停車。

改札口付近では平安衣裳でのお出迎え

那智黒飴をいただきました(^^)

紀伊勝浦駅の和歌山・大阪方面時刻表。平均1時間に1本程度の運行。地元の人はバスや車を使っての移動が主なよう。

くじらでおなじみの太地駅では乗車する人がいるので2分停車。

しばらく海岸線を走ります。

穏やかな海の景色

5号車（クシェット）では寝そべって車窓からの景色が楽しめます。

古座川を渡りまもなく古座駅に到着

ホームでは特産品の販売コーナーが設けられていました。

特産のゆずを使ったシャーベットやかりんとう、ドレッシングなどが販売されていました。

しそシャーベット（264円）を購入

赤しそに加えてゆず果汁も使われています。

蓋を開けるとしその良い香りが漂いました！

程よい甘みと酸味、そして口溶け感も良いです。

駅では約20分の停車。特急「パンダくろしお」がやってきました。
座席の枕シートもパンダ！

見送ったあと銀河も出発

銀河は11時36分に出発。次の停車駅は串本。お昼の弁当が楽しみです。
後日つづく・・・

旅も3日目。ホテル出迎えた紀伊勝浦の朝。

晴れました！

午前6時40分から朝食バイキングタイム。さっと済ませて出発準備です。

復路の「ウエストエクスプレス銀河」は9時50分発。本数の少ない紀伊勝浦発のバスに乗るため7時30分発の送迎船「浦島丸」に乗ります。

ホテル浦島を後にします。

大きな漁船も停泊

10分ほどで勝浦港の桟橋に到着

漁師町らしい光景

無料の足湯施設がありました。

ビン玉ツリー

はえ縄漁の浮きとして使われるビン玉を使ったツリー。日によって青や白に点灯するようです。

港にはまぐろが味わえるにぎわい市場があり、次回はゆっくりと訪れたいと思いました。

まぐろの町らしい通り

紀伊勝浦駅8時00分発のバスに乗車

終点の新宮駅に向かいます

乗車時間は約40分

ーバスの車窓から見えた光景ー
「地球防衛軍」というコレクターズショップ

那智駅にある「道の駅なち」と「熊野那智世界遺産情報センター」

広大なショッピングセンターが連なる横を通過

JR宇久井駅前

日本神話に出てくる神武東征（じんむとうせい）上陸地を示す看板

天気も良く少し時間があるのでひとつ手前の速玉大社前で下車

再び熊野速玉大社へお詣りしました。晴れた朝の神社は気持ちが良いです。

熊野川に架かる熊野大橋

橋の向こうは三重県です

大きな川です

駅まで歩き9時15分過ぎに新宮駅に到着

さあ復路の銀河旅が始まります！
この続きは後日！

21時15分に京都駅を出発した「ウエストエクスプレス銀河」は途中新大阪駅、天王寺駅に停車し乗客を乗せて行きます。

そして最初のおもてなし駅である和歌山駅へ向かいます。

出発から約2時間半経ち和歌山駅に到着

ここでは約75分停車

深夜のホームは銀河の乗客のみで他にいません

係員の案内でホーム階段を上り改札口を出ます。

向かった先は駅から数分の「麺屋ひしお」

夜食の和歌山中華そばのおもてなし。順番に案内され受け取ったあと列車に戻ります。

4号車のフリースペースでいただきます(^^)

別途海苔付き

美味しい中華そばで身体が温まりました。

和歌山駅構内にはピアノにクリスマスツリー、そして銀河の幟もありました。

床にはこんな地図が！

そして銀河列車の貼り絵も

よく見るとペットボトルの蓋を使っての作品でした。

午前1時に和歌山駅を出発。次の停車駅「串本」を目指します。
つづく・・・

トロッコ列車を降りた後は湯の花温泉で食事と入浴を楽しみ、その後いよいよ保津川下りへ。

定員30人の船に24人が乗船

そこへ船頭が乗船。前2人、後ろ1人の3人一組で船をコントロール

丹波国亀岡から嵯峨嵐山までの保津川の渓谷美を楽しむ全長約16kmのコースを下っていきます。

水流が穏やかなところもあれば荒々しい場面も

トロッコ列車が走ってきました

今度は船から手を振って挨拶

川には色々な鳥が生息しています。

マガモや合鴨をはじめサギなど船に慣れた水鳥たちがいます。

渓流にはいくつかの形状の違う橋が架かっています。

亀岡から折り返してきたトロッコ列車

船頭さんが400年もの間、竿で同じ所を突く場所があるそう。見事にその岩の穴を捉えて拍手を浴びていました。

この日は水量が少なく時間にして1時間50分の乗船。水流が多いときには乗船時間が1時間以内の時もあるそうです。

JR保津峡駅に普通列車が停車

保津川橋りょうそして清滝トンネル。1899年（明治32年）に完成。元々は私鉄「京都鉄道」の路線。その後買収され国鉄山陰線の路線でしたが、新路線が敷かれ旧路線はトロッコ列車の観光路線になっています。

木々は葉を落とし紅葉シーズンは終わろうとしています。

それでも一部の木々はまだ葉を残し最後の紅葉が楽しめました。

最後のJR橋りょうの下を通過

オットセイ岩

桂川の嵐山近くの木々はまだ色づいたまま

到着直前に売店の船が近づいてきました。

しばし併走しおでんやいか焼き、甘酒などを販売
小腹が空いたのでみらたし団子を購入（3本400円）
食べ終えた頃に嵐山の船着き場に到着

2時間弱の川下りを終えた船

船はこのあとどこに行くのか

渡月橋には多くの若い人の姿がありました。

橋を渡った先でこんな光景を見ました。川を下った船をクレーンで持ち上げているではありませんか！

そしてトラックに積まれて運ばれていきました。

なるほどこうして船は川下りを繰り返しているのですね。
保津川下りの乗船料金は4,100円。秋の紅葉シーズンをはじめ春の花見のシーズンは多くの人で賑わうそうですが、船頭さんの話では木々の葉の新芽が出そろうゴールデンウィーク明け頃がオススメとのこと。観光客も一段落した頃なので落ち着いて川下りが楽しめるそう。冬場の暖房船での雪景色の川下りも風情があるそうですよ。
詳しくは公式サイトをご覧ください。