来月3月23日に千里中央駅から箕面萱野駅までの約2.5kmが延伸開業します。

箕面萱野駅から徒歩でもう一つの新駅である箕面船場阪大前駅に向かいます。

沿線周辺では様々な建設工事が行われています。

ここに新しい市立病院が建つようです。

箕面萱野と箕面船場阪大前の駅間は電車が高架橋を走りますが、箕面船場阪大前駅は地下駅です。写真はそのトンネル出入口。

トンネル出入口付近から箕面萱野駅方面を望む

地下ホームへの出入口

地下のりばへ向かいます。

南北に長い通路

洒落たデザインの改札口。自動改札機の設置はこれから。

この改札に繋がる出入口はもう一か所あります。

箕面市立文化芸能劇場方面に通じる長いエスカレーター

改札を通り地下ホームへ

地下ホーム

千里中央方面

箕面萱野方面。先の光が差し込んでいるところが高架線への出口

天井は布張り。半円の形をしているところはメンテナンス用の開口部でチャック式になっています。

レールの上部には資材等の出し入れが可能な開口部も。

この駅にも授乳室があります。

トイレも男女とも身だしなみ用の大きな鏡とパウダー台完備

改札口脇にある駅員詰所。ここにはアナログ式の時計が掛かっていました。

開業を知らせるポスター。ラッピングトレインが走っているのですね。

駅名に「阪大前」と付いているのは大阪大学箕面キャンパス（旧大阪外国語大学）があるからです。

すぐ近くではタワーマンションの建設工事が行われています。
タワーマンションが2棟建つようです。

新駅建設に合わせて造られた歩道橋

回廊のように繋がっています。

改札口から長いエレベーターの先と繋がっているのです。

箕面市立文化芸能劇場

周囲の既存施設とのアクセスが良くなります。そして開業日には2つの新駅周辺で記念のイベントが行われるようですよ。

大阪北部を走る北大阪急行線ですが、千里中央駅から箕面萱野駅まで2.5㎞延伸され来月23日に開業します。大阪市中心部と箕面市内が1本の鉄路で結ばれます。先日、開業に向けて工事の最終段階を迎えている新駅舎を取材してきました。まずは箕面萱野駅の様子をレポート。

ホーム下の地上部分にはコンビニや飲食店などが入店予定。

北改札口と商業施設のキューズモールは2階で繋がります。

自動改札機据え付け前の改札口

券売機もこれから設置されます。

改札を通るとすぐにホーム

南改札口は地上部分にあります。

ホームへはエスカレーターかエレベーター、階段を利用して上がります。

改札口を入って左手に授乳室やトイレがあります。

授乳室

トイレ入口

トイレには男性用女性用ともおむつの交換台や身だしなみをチェック出来るよう大型の鏡と台が設けられています。

階段を上がります。

案内表示板には北改札口まで、またエスカレーターやエレベーターのある場所までの距離が示されています。

北大阪急行は大阪メトロ御堂筋線との相互乗り入れ路線です。

2階部分の高架ホームで屋根は白い布が張られています。

奥行きのあるエレベーター

エアコン完備の待合室。開業までに椅子が設置されます。

千里中央からの延伸部分には2つの駅が新たに誕生。もうひとつは箕面船場阪大前です。

ホームから箕面船場阪大前方面の眺め。架線が無いので開放的です。

北大阪急行線は大阪メトロ御堂筋線と同じ青い部分の給電レールから電気を供給する「第三軌条上面接触式」が採用されています。

2018年に起きた大阪北部地震では給電レールが傾くなどの被害が起きたことから、それを防止するための装置が一定間隔で設置されています。

ホームには乗務員の習熟訓練用でしょうか、北大阪急行9000系トップナンバー編成車両が入線していました。

延伸開業を知らせるヘッドマーク付き。相互乗り入れする大阪メトロ御堂筋線車両でも訓練が行われているようです。

ホーム最後部に設置されているモニター

車両の停止位置は決められていて、仮にヒューマンエラーが起きた場合でも確実に安全に列車が停止するよう安全装置が付いています。

しかし停電などのトラブルで万が一ホームドアが開かないケースが想定されますが、ホームドアには非常脱出ドアが設けられているので安心です。

レール端にこのような台車がありました。建築限界測定を行う検査車両で、線路の周囲にある建築物や構造物が車両に接触しないかを調べる際に用いる台車だそう。

国鉄の事業用車両で「おいらん」と呼ばれるかんざしを沢山付けたようなオヤ31車両がありましたが、これと同じような役目をするものとのことです。
※参考写真オヤ31


駅舎の東側には広場とともにバスターミナルが整備されます。これまで千里中央駅を発着するバスの一部がこちらに移転してくるようです。

箕面萱野駅を利用する乗降客数は1日約25,000人を見込んでいるとのこと。延伸開業で便利になりますね。

このあとはもう一つの新駅「箕面船場阪大前」駅へ徒歩で移動します。
北大阪急行延伸開業レポートつづく。

振替休日のきのう、神戸から大阪までリバイバル急行「鷲羽（わしゅう）」が特別運行されました。

急行「鷲羽」はかつて京都・大阪と宇野（岡山）を結んでいた国鉄時代の列車名です。

リバイバル運行に使われた車両はオレンジとグリーンのツートンカラーの115系車両。

今回は大阪を訪れて滞在や周遊を楽しんでもらおうという「大阪来てな！キャンペーン」の一環で特別運行されました。

事前申し込みで当選した100人を乗せた列車は午前10時24分に神戸駅を出発。

そして数分後に元町駅に接近。

3両編成の列車はあっという間に通過していきました。

子供の頃よく見かけた湘南カラーの車両。懐かしかったです。

阪急岡本駅から北西に歩いて約10分のところにある岡本公園。

昔から梅の名所として知られている公園です。

公園内には41種類約200本の梅があり、1月中旬から4月上旬まで楽しめます。

園内にある展望テラスからの眺め

園内の見頃にはまだ早いようですがすでに咲いている木々も。
2月上旬までが見頃の「道知辺（みちしるべ）」

しだれ梅の「白滝枝垂（ししらたきしだれ」

おなじみの「南高梅（なんこううめ）」

紅梅品種の「鹿児島紅（かごしまこう）」

そしてお目当てのメジロですが、梅の木には近づかず周囲の木々に隠れて時折姿を見せていました。

エナガという可愛らしい鳥もいました。

今年の「摂津岡本梅まつり」は今月25日（日）午前10時から開催。

この頃には梅も咲き誇ることでしょう。
去年の様子はこちら

バレンタインデーを前に神戸電鉄鈴蘭台車庫できのう、バレンタイン装飾を施した「デ101」車両が公開されました。

チョコレート色したこの車両は昭和初期の1929年（昭和4年）製の車両です。昨年もバレンタイン装飾が行われましたが一般公開は初めて。

「デ101」とは・・・
神戸電鉄の前身である神戸有馬電気鉄道開業翌年である1929年5月に101号車～110号車の計10両がデビューしましたが、そのトップナンバーである「101号車」は奇跡的に解体を免れ、鈴蘭台車庫の構内入換車として余生を送っていました。そして2016年3月には後継となるバッテリーカーの登場で構内入換車としての役目を終え再び解体の危機に直面しますが、全国の有志から寄せられた支援をもとに2021年2月～3月に修繕工事を実施し、往時の美しい姿を取り戻しました（デ101まもり隊パンフレットから）

このイベントは「デ101復元プロジェクト」の一環としての特別企画として行われました。

現在この復元プロジェクトではクラウドファンディングの第2弾を実施中です。第2弾では入換車時代に改造された窓や扉を修復し、乗客を乗せていた現役時代の姿に蘇らせることを目的とし、既に達成している第1目標の200万円で前面窓を、第2目標の500万円で側扉を、さらに第3目標の1030万円で側窓の修復を目指しています。このクラウドファンディングによる支援募集は2024年3月4日（月）午後5時59分59秒まで。支援の返礼品など詳しくはmakuakeサイトをご覧ください。

↓現在の構内入換作業を行うバッテリーカー（こちらもチョコレート色）

久しぶりに訪れた車両工場

その色合いから「ウルトラマン電車」と呼ばれる3000系

最近見かけないと思ったら行先表示板などの部品が外され「休車」表示されていました。

2018年の開業90周年記念のオレンジ+シルバーグレーのメモリアルトレインが車庫にいました。

もう1編成の開業90周年スプリンググリーン＋シルバーグレーの復刻塗装車両はこの日も快走していました。

バレンタイン装飾が施された「デ101」ですが2月14日のバレンタインデー当日まで車窓から見えるように展示されるそうです。

鈴蘭台駅から鵯越駅寄りの車両工場内のこのあたりかと。