昨日の朝神戸に入港してきた日本の郵船クルーズが運航する客船「飛鳥Ⅱ」と「飛鳥Ⅲ」ですが、神戸への同時入港は初めてのこと。出港も同時刻でした。その2隻を船上から見送る特別クルーズが行われました！

見送りクルーズで乗った船は「神戸シーバス boh boh KOBE（ボーボーコウベ）号」

見送り船は午後4時半に出港

中突堤を午後5時に出港する「飛鳥Ⅱ」の横を通ります

西側のデッキでは乗客が手を振ってくれていました

タグボートが近寄り離岸準備が行われていました

海の上からでないと見られない船体の真後ろ姿

そして船はポートターミナルに停泊中の「飛鳥Ⅲ」の方へ移動

「飛鳥Ⅲ」がポートターミナルに着岸したのは今回が初めて。就航してからはこれまで中突堤に着岸していました

「飛鳥Ⅲ」も「飛鳥Ⅱ」と同時刻の午後5時に出港

西の空が黄金色に輝く中、2隻とも離岸

「飛鳥Ⅲ」の船体も陽を受けて輝いていました

日の入り間近の神戸港

そしてが神戸大橋の向こうに方向転換し前進する「飛鳥Ⅱ」と手前の「飛鳥Ⅲ」の2ショットが見られました！

「飛鳥Ⅲ」の屋上デッキに乗客の姿が見えました

ここから「boh boh KOBE号」は「飛鳥Ⅲ」に並走

船上から手を振ってお見送り

「boh boh KOBE号」での見送りはここまで（神戸空港を離陸する旅客機も映り込んでいました）

「飛鳥Ⅱ」は博多港へ。「飛鳥Ⅲ」は宮崎の細島港に向かいました

天気にも恵まれ楽しい90分間のお見送りクルーズでした！

昨日の神戸港

中突堤にはオーストラリアのコーラル・エクスペディションズが運航する客船「コーラルジオグラファー（5,516㌧）が入港。126人乗りの小型のクルーズ船です

紅白の宮崎カーフェリーの向こう側、ポートターミナルの西側には日本の商船三井クルーズが運航する「にっぽん丸（22,472㌧）」、東側にアメリカに本社を置くノルウエージャンクルーズラインが運航する「ノルウェージャンスピリット（75,338㌧）が停泊

ハーバーランドでも多くの外国人観光客を見かけました。いずれの客船も夕刻に出港していきました

そして放送中の午前9時前には広島でドック入りしていた海技教育機構の練習船「銀河丸（6,185㌧）」が入港。10日には訓練生を乗せて出港予定

また川崎重工神戸工場のドック脇の岸壁には潜水艦2隻（右がおやしお型・左がそうりゅう型）が整備を受けていました

青空の下、色々な船が見られました！

岡山駅から乗った観光列車「ラ・マル しまなみ」は尾道駅で下車

連休だったこともあり駅前は多くの人であふれていました

ちょうど昼食時。尾道といえばやはり「尾道ラーメン」ですがあちこち行列の出来ているお店もありました。

駅から5分ほど東へ歩いた「喰海（くうかい）」へ。入店時は空いていましたがすぐに店内は満席に！タイミングよかったです。

ラーメン＋餃子のセットを注文

あっさりしたしょうゆベースのスープにコシのあるややもっちりした麺。美味しくいただきました(^^♪

店内に「マルゴサイダー」なるポスターを発見

尾道市向島にある後藤鉱泉所の地サイダー。食後のデザート代わりに飲みました

お店の前は海！

海辺の光景は落ち着きます

お腹を満たし尾道駅周辺散策へ。派手なラッピングバスが走っていました

令和の時代、昭和が落ちかけていました

スナックだったのでしょうか

自伝的小説「放浪記」で有名な作家・林芙美子の像がありました

尾道の高等女学校を出た当地ゆかりの作家です

この通りに「桂馬（けいま）」というかまぼこ店がありました

干し柿のような形をした「柿天」がありました

すり身を揚げて吊るし柿に見立てたこのお店の人気商品でつまみに購入。化学調味料・合成保存料を使わず魚本来の味を活かした昔ながらの蒲鉾づくりをしているお店です。ほんのり甘く美味しかったです。

駅に戻る途中にこんな場所がありました

踏切ではなく線路の下をくぐる歩行者用通路

昭和30年7月30日に完成した「一里塚地下道」とのこと

山側へ

階段上に住宅がありました。尾道らしい風景のひとつ

すぐ横には神社がありました

尾道駅を出た115系電車が目の前を東に向かって行きました

踏切を渡った階段の先にも住宅が立ち並んでいます

駅構内の持光寺前踏切

踏切音が鳴り電車がやってきました

貨物列車も西へ向かって行きました

間近で列車の通過を見ました

ところで尾道といえばサイクリングの聖地。しまなみ海道を自転車で巡るツーリング姿の外国人も多く見かけました。駅前には自転車を組み立てる場所もありました。

こんな電動モビリティも走っていました

再び駅構内へ

糸崎行きに乗ります

糸崎のもうひとつ先の三原まで移動

ホームのゴミ箱は「ラ・マル・ド・ボア」のロゴ入り

西へ移動

乗り継いで三原に到着

乗車する新幹線まで時間があるのでホームで撮り鉄タイム。コンテナ貨物列車が通過していきました

227系「レッドウィング」が入線

そして観光列車「etSETOra（エトセトラ）」がやってきました

広島駅と福山駅の海沿いを走る観光列車

車両はキハ47の7000番台

以前「瀬戸内マリンビュー」として走っていた車両をさらに改造した観光列車

瀬戸内海の海をイメージした「青」と海岸線から見える波の「白」がコンセプトになった車両

車内では海を眺めながら特別なスイーツやお酒が味わえるとか。今度はこの列車にも乗ってみたいものです

三原駅に立ち寄ったのは初めてかもしれません

三原は「たこのまち」なのですね。駅構内ではたこ飯やたこ天などが売られていました

15時12分発のこだま854号に乗ります

新幹線ホームに移動

すでに列車は入線していました

帰りも「500系こだま」

往路のシート地とはとは違う色合い

帰りの乗車時間は2時間ちょうど。定刻の17時12分新神戸着

鉄分をしっかり補給した1泊2日の岡山・広島鉄旅でした！

鉄旅の2日目は倉敷スタート！

水島臨海鉄道に乗車するため倉敷市駅へ

水島臨海鉄道はJR貨物（日本貨物鉄道）や倉敷市などが出資する第三セクター方式の鉄道路線です

倉敷市と三菱自工前を26分で結んでいます

待合場所にかえるがいました

8時03分発の三菱自工前行きに乗車

こんなヘッドマークが付いていました

車両の反対側は別デザイン

色々なデザインマンホールがあるのですね

車内の床にもマンホールデザインのシールが貼られていました

別のデザインも

こんなデザインも

9月10日の下水道の日によせて水島臨海鉄道のデザインマンホールのヘッドマークを付けて昨日（9月24日）まで記念列車を走らせていたのです

水島臨海鉄道のマンホールデザインは全5種類あってマンホールカードの無料配布もあったようです（ちなみに私はマンホールカードは集めていません）

車内はロングシート＆クロスシート仕様

終点の三菱自工前までの運賃は380円

交通系ICカードは使えず券売機できっぷを購入

こんな「新マンホール設置記念1日フリーきっぷ」も販売されていました

定刻に発車。しばらくJRと並行して走ります。向こうから岡山・備前地区を走る227系「Urara（うらら）」がやってきました

車両は井原鉄道と同じく新潟鐵工製。1995年製の「MRT304」気動車です

当初は住宅の間など地べたを走っていますが

鉄橋を渡る手前あたりからは高架レールを走ります

2つ目の西富井駅では上り車両と待ち合わせ

水島臨海鉄道本社の建物

沿線には連続立体交差事業の完成を祝し「水と海と緑」をメインテーマにした作品が8人の著名な作家によって造られ展示されています。栄駅前ロータリーには風の彫刻家・新宮晋さんの「白い森」がありました

水島駅に到着

ここでも上り列車と待ち合わせ

ここで線路が左右に分かれています。実は水島臨海鉄道は乗客輸送に加えて貨物輸送事業も行っているのです。左側の線路の先はコンテナ基地のある東水島駅につながっています

右側の線路を進むと左手に海と港湾施設が見えてきました

ほどなく終点の三菱自工前に到着

ここで下車

この先に駅はありません

が、線路に車止めは無くその先にまだレールが敷かれています。そう倉敷貨物ターミナル駅がこの先にあるのです。ただこの先に進むことは出来ません。というか、てっきりこの車両がそのまま折り返すものだと思っていたらホームを離れその先に行ってしまいました。ここで大変な事実が発覚！
時刻表を見ると次の上りは9時38分！現在8時半過ぎ、つまり1時間ほど待たねば来ないのです。この日の予定は10時22分岡山発の観光列車「ラ・マル・ド・ボア しまなみ」に乗車するので9時38分発では間に合いません。そこで調べた結果、ひとつ前の水島駅8時52分発に乗れば倉敷市駅に9時15分に着くことがわかりました。しかし駅前にはバスやタクシーはいません。ということは･･･、そう歩くしかないのです。残り15分以内でひと駅歩くことに！

途中、人影のない水島ポートパークの前を通り

えっ！と驚く建物の横を通り

大汗をかいてなんとか水島駅に到着

ホームには回送車両が停まっていました
ボートレース児島のラッピング車両

三菱自工前まで乗らずにここで折り返し待ちをしなくてはいけなかったのですね。焦りました

8時52分発の倉敷市行きに乗ります

なんと、先ほど乗ってきた車両ではないですか！

帰りは整理券を取って乗車

倉敷市駅改札出口で運賃を現金払いしました

倉敷市駅からJR倉敷駅に移動し岡山駅に向かいます

岡山駅からは観光列車「La Malle de Bois（ラ・マル・ド・ボア しまなみ」に乗ります！
岡山・広島鉄旅レポートつづく･･･

『太平洋の白鳥』と呼ばれた重要文化財である「初代帆船日本丸」が横浜みなとみらい地区の「日本丸メモリアルパーク」で保存・公開されていますが、きのうは今年7回目となる展帆（てんぱん）日でした。年に12回（4月～11月）帆が張られる日が設定されています。

午前10時半に展帆作業開始！

展帆作業は実際に日本丸や海王丸の乗船経験を持つ船員が作業を行いますが、加えて高所作業を行う展帆ボランティアの養成訓練を受けたボランティアの人たちが加わっています（毎回80人程度）

最高マストまでは水面から46ｍだそう。ハーネスをつけての作業とはいえ高いところが苦手な人にはできません

帆の枚数は全部で29枚あり畳換算で1,245枚分あります。実際の練習船時代より帆の数は6枚ほど少ないそう

展帆作業の最後には舳先の場宇スプリットや甲板に並び登舷礼が行われました

左舷側のあとは右舷側に向かって挨拶

昨日の横浜は晴れて青空が広がり帆を広げた姿は美しいものでしたが、出来れば一番前のフォアマストだけでも最上部の帆を張って欲しかったですね

次回展帆は10月5日（日）で、10月は12日（日）、19日（日）にも行われます
詳しくは日本丸メモリアルパークの公式サイトをご覧ください

ところでメモリアルパーク内にある横浜みなと博物館プレゼンテーションルームでは「みらいマースク絵本クルーズ」という催しが行われていました

MAERSK（マースク）とは輸送コンテナに書かれた文字をよく見かけますが、デンマークの首都コペンハーゲンに本拠を置く世界大手の海運を中心とする企業体「A.P. モラー・マースク」のことです。そこが主催する催しとして行われていました。

それが神戸在住の鳥瞰図絵師である青山大介さんと兵庫県在住の画家 谷川夏樹さんの2人が描いた絵本「横浜みなと物語 ハンマーヘッドくんがみた横浜港」（マークスAS発行）の出版を記念しての催しでした

私が通りかかった時は青山さんが鳥瞰図（ちょうかんず）ワークショップを開き、集まった子供たちに描き方をやさしく指導していました

私に気づくとガラス越しに手を振ってくれました(^^♪

20日（土）と21日（日）の2か日間行われた催しでは、絵本原画展やギャラリートークのほか、レゴブロックのふねやコンテナのペーパークラフトなどのワークショップも行われたそうです。神戸と横浜、港をつなぐイベントだったのですね！